新華社:走進中國中鐵:技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實踐
近日,國務(wù)院國資委新聞中心 “走進新國企——向新而行 智造未來”調(diào)研采訪團走進中國鐵路工程集團有限公司(以下簡稱“中國中鐵”)相關(guān)項目和生產(chǎn)基地,深入一線,揭示科技賦能下,技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實踐。
武漢軌道交通12號線是武漢首條地鐵環(huán)線,分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長江,一次下穿漢江,兩次穿越湖泊,串聯(lián)起武昌火車站和漢口火車站。
在中國中鐵旗下中鐵隧道局承建的江北段土建1標1工區(qū),相關(guān)負責(zé)人介紹,這次承擔(dān)隧道掘進任務(wù)的是國產(chǎn)大直徑泥水盾構(gòu)機“江城先鋒號”,由中國中鐵旗下中鐵工業(yè)研制,具有
2024-05-12
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中央人民廣播電臺:我國首套全裝配式地鐵車站拼裝裝備在深圳成功運用 地鐵車站施工技術(shù)迎來變革
(記者郭淼)據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進行時》報道,15日,深圳地鐵3號線四期工程坪西站順利完成第5環(huán)構(gòu)件拼裝,標志著國內(nèi)首套全裝配式地鐵車站拼裝工藝及裝備在深圳應(yīng)用成功,地鐵車站施工技術(shù)迎來變革。
裝配式車站就是將車站主體結(jié)構(gòu)劃分為很多模塊,在工廠進行預(yù)制,然后運到施工現(xiàn)場像“搭積木”一樣進行車站施工。這項技術(shù)施工“利器”由中國中鐵科工集團、廣州地鐵設(shè)計研究院深圳分院聯(lián)合研制。
積木拼搭施工具有怎樣的特點和優(yōu)勢?據(jù)中鐵科工集團技術(shù)負責(zé)人介紹,裝配式車站施工裝備首次將整環(huán)型腔設(shè)計為頂、中、底3層模塊化預(yù)制件,降低了單件構(gòu)件重量,適應(yīng)城市內(nèi)部靈活運輸;首創(chuàng)3個作業(yè)面階梯分布、3
2022-06-15
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人民日報:奮進吧,中國架橋機!
世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”。中鐵科工供圖
1994年研制成功的JQ130架橋機?! ≈需F科工供圖
世界最大噸位1800噸級整孔預(yù)制箱梁架橋機“越海號”。
中鐵科工供圖
為雅萬高鐵量身打造的JQS900架橋機。 中鐵科工供圖
2022-05-27
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科技日報:世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”研制成功
2022年1月18日,世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”在中國中鐵科工集團研制成功,這臺裝備將實現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工,推動世界橋梁建造工藝迎來重大變革。
“共工號”整機長92米,自重575噸,有效跨度達48米,懸臂重載作業(yè)16米,采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu),擁有5條支腿、3個天車和1個打樁裝置。其中,3個天車采用高低布置,能快速吊裝多種類型的預(yù)制構(gòu)件;打樁裝置將樁機與鉆機裝置“捆綁”起來,共用一套樁架,可在空中進行4個自由度精確調(diào)整,工作狀態(tài)時可抗擊8級大風(fēng),已申請8項國家專利。
據(jù)介紹,橋梁建造1.0時代,需要先打樁基,再現(xiàn)澆橋墩,最后用架橋機架梁成橋;2.0時代,可以預(yù)制橋墩墩身,用
2022-01-26
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新華社:中鐵科工研制出首臺樁梁一體架橋機
記者從中國中鐵科工集團有限公司獲悉,這家公司1月18日成功研制出首臺樁梁一體架橋機“共工號”,實現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工。“共工號”將用于全長146公里的深汕西高速公路改擴建項目施工。
樁梁一體架橋機“共工號”研制成功。(受訪者供圖)
中鐵科工集團設(shè)計院總工程師謝繼偉介紹說:“橋梁建造1.0時代,需要先打樁基,再現(xiàn)澆橋墩,最后用架橋機架梁成橋;2.0時代,可以預(yù)制橋墩墩身,用吊裝設(shè)備線下裝配橋墩,再用架橋設(shè)備架梁成橋;現(xiàn)在,一臺樁梁一體架橋機就能完成橋梁建造全部工作,推動橋梁建造進入3.0時
2022-01-19
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央視:世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”研制成功央視財經(jīng)(記者 袁藝)1月18日,世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”在中國中鐵科工集團研制成功。這臺設(shè)備將實現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工,推動世界橋梁建造工藝迎來重大變革。 “共工號”整機長92米,自重575噸,有效跨度達到48米,懸臂重載作業(yè)16米。采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu),擁有5條支腿,3個天車,1個打樁裝置,已申請8項國家專利。 ?中鐵科工集團設(shè)計院總工程師謝繼偉介紹,與傳統(tǒng)工藝相比,“共工號”架橋機顛覆了橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆的做法,破解了線下施工必須依賴施工便道或棧橋的局面,實現(xiàn)了引孔、打樁、架梁、拼裝橋墩全套&ldq2022-01-19查看詳情>>
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新華社:國內(nèi)首列磁浮空軌車輛“興國號”下線由江西理工大學(xué)、中國中鐵工業(yè)下屬中鐵科工集團有限公司聯(lián)合研制的國內(nèi)首列磁浮空軌車輛“興國號”14日在武漢下線,將應(yīng)用在江西興國永磁磁浮技術(shù)工程示范線上。 “興國號”車輛總體設(shè)計體現(xiàn)“將軍縣”江西省興國縣的紅色文化基因,被譽為“紅軌”。江西興國永磁磁浮技術(shù)工程示范線全長878米,“興國號”定編88人,設(shè)計最高運行時速120公里。 圖為14日下線的“興國號”磁浮空軌車輛。 新華社記者 王賢 攝 江西理工大學(xué)黨委書記楊斌說,&ldq2021-12-15查看詳情>>
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中新社:中國首條永磁磁浮技術(shù)工程示范線列車在武漢下線【解說】中國內(nèi)地首列磁浮空軌車輛“興國號”12月14日在武漢下線。 【同期】現(xiàn)場 【解說】此次下線的“興國號”車輛由江西理工大學(xué)、中國中鐵科工集團聯(lián)合研制,將應(yīng)用于中國內(nèi)地首條永磁磁浮技術(shù)工程示范線——江西興國永磁磁浮技術(shù)工程試驗線。 【同期】中鐵科工空軌事業(yè)部負責(zé)人 陳揚 興國號磁浮列車,目前采用的是兩列車編組,兩列車的長度為20米,車寬2.3米,車高3.6米,列車的載客能力,坐席為32個,定員88人,超員144人,2021-12-15查看詳情>>
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中新社:中鐵科工首席電工盧聰榮獲2021年“荊楚工匠”稱號中新網(wǎng)湖北新聞11月10日電 11月10日,駐鄂央企中鐵科工集團首席電工、高級技師盧聰被湖北省總工會授予2021年度“荊楚工匠”榮譽稱號,以表彰他10多年來在大型特種施工裝備領(lǐng)域做出的突出貢獻。 盧聰長期從事我國高鐵大型特種施工裝備電氣系統(tǒng)的設(shè)計研發(fā)、組裝調(diào)試、現(xiàn)場服務(wù)工作。為了適應(yīng)高鐵建設(shè)需要,他和同事們研發(fā)出900噸系列架橋機,2006年3月在合寧客運專線成功架設(shè)國內(nèi)第一孔。隨后他對20余臺套電氣系統(tǒng)進行改造升級,廣泛運用于京滬、武廣、滬昆等高鐵架橋作業(yè)。 近年來,為了滿足高鐵快速發(fā)展2021-11-11查看詳情>>
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央視:國內(nèi)首臺建筑構(gòu)件裝配機器人下線攪拌機轟鳴,塵土飛揚,噪音擾民。這是我們經(jīng)??吹降墓さ冂R頭。8月2日,國內(nèi)首臺建筑構(gòu)件裝配機器人在江蘇南通下線,將用于廣州地鐵11號線赤沙車輛段的建設(shè),上面這一切都將改變。裝配機器人像堆積木一樣,靈活行走,獨立伸縮,爬坡過坎,跨層施工,原來需要80個月工期,現(xiàn)在只需要15個月就可完成。采用傳統(tǒng)現(xiàn)場澆筑施工方式,需要幾十人作業(yè),現(xiàn)在機器人采用北斗定位系統(tǒng),安裝了上百個傳感器和攝像頭,實現(xiàn)了智能化運行,只需要1名司機和1名指揮員即可,施工效率大幅提高,安全、高效、環(huán)保,噪音大大降低。(總臺央視記者:鄭連凱 劉錦濤)2021-08-04查看詳情>>
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新華社:我國自主研制的首臺建筑構(gòu)件裝配機器人下線? ? 8月2日,我國自主研制的首臺建筑構(gòu)件裝配機器人在中鐵科工集團江蘇南通制造基地下線。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方式相比,該臺裝備僅需1名司機和1名指揮員,施工效率可提高5倍,并且節(jié)能環(huán)保。記者:周圓 新聞鏈接:2021-08-03查看詳情>>