新華社:走進(jìn)中國(guó)中鐵:技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實(shí)踐
近日,國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心 “走進(jìn)新國(guó)企——向新而行 智造未來(lái)”調(diào)研采訪團(tuán)走進(jìn)中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)中鐵”)相關(guān)項(xiàng)目和生產(chǎn)基地,深入一線,揭示科技賦能下,技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實(shí)踐。
武漢軌道交通12號(hào)線是武漢首條地鐵環(huán)線,分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長(zhǎng)江,一次下穿漢江,兩次穿越湖泊,串聯(lián)起武昌火車(chē)站和漢口火車(chē)站。
在中國(guó)中鐵旗下中鐵隧道局承建的江北段土建1標(biāo)1工區(qū),相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這次承擔(dān)隧道掘進(jìn)任務(wù)的是國(guó)產(chǎn)大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”,由中國(guó)中鐵旗下中鐵工業(yè)研制,具有
2024-05-12
查看詳情
中央人民廣播電臺(tái):我國(guó)首套全裝配式地鐵車(chē)站拼裝裝備在深圳成功運(yùn)用 地鐵車(chē)站施工技術(shù)迎來(lái)變革
(記者郭淼)據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道,15日,深圳地鐵3號(hào)線四期工程坪西站順利完成第5環(huán)構(gòu)件拼裝,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首套全裝配式地鐵車(chē)站拼裝工藝及裝備在深圳應(yīng)用成功,地鐵車(chē)站施工技術(shù)迎來(lái)變革。
裝配式車(chē)站就是將車(chē)站主體結(jié)構(gòu)劃分為很多模塊,在工廠進(jìn)行預(yù)制,然后運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)像“搭積木”一樣進(jìn)行車(chē)站施工。這項(xiàng)技術(shù)施工“利器”由中國(guó)中鐵科工集團(tuán)、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院深圳分院聯(lián)合研制。
積木拼搭施工具有怎樣的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)?據(jù)中鐵科工集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,裝配式車(chē)站施工裝備首次將整環(huán)型腔設(shè)計(jì)為頂、中、底3層模塊化預(yù)制件,降低了單件構(gòu)件重量,適應(yīng)城市內(nèi)部靈活運(yùn)輸;首創(chuàng)3個(gè)作業(yè)面階梯分布、3
2022-06-15
查看詳情
人民日?qǐng)?bào):奮進(jìn)吧,中國(guó)架橋機(jī)!
世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”。中鐵科工供圖
1994年研制成功的JQ130架橋機(jī)?! ≈需F科工供圖
世界最大噸位1800噸級(jí)整孔預(yù)制箱梁架橋機(jī)“越海號(hào)”。
中鐵科工供圖
為雅萬(wàn)高鐵量身打造的JQS900架橋機(jī)?!≈需F科工供圖
2022-05-27
查看詳情
科技日?qǐng)?bào):世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功
2022年1月18日,世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”在中國(guó)中鐵科工集團(tuán)研制成功,這臺(tái)裝備將實(shí)現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工,推動(dòng)世界橋梁建造工藝迎來(lái)重大變革。
“共工號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)92米,自重575噸,有效跨度達(dá)48米,懸臂重載作業(yè)16米,采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu),擁有5條支腿、3個(gè)天車(chē)和1個(gè)打樁裝置。其中,3個(gè)天車(chē)采用高低布置,能快速吊裝多種類(lèi)型的預(yù)制構(gòu)件;打樁裝置將樁機(jī)與鉆機(jī)裝置“捆綁”起來(lái),共用一套樁架,可在空中進(jìn)行4個(gè)自由度精確調(diào)整,工作狀態(tài)時(shí)可抗擊8級(jí)大風(fēng),已申請(qǐng)8項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。
據(jù)介紹,橋梁建造1.0時(shí)代,需要先打樁基,再現(xiàn)澆橋墩,最后用架橋機(jī)架梁成橋;2.0時(shí)代,可以預(yù)制橋墩墩身,用
2022-01-26
查看詳情
新華社:中鐵科工研制出首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)
記者從中國(guó)中鐵科工集團(tuán)有限公司獲悉,這家公司1月18日成功研制出首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”,實(shí)現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工。“共工號(hào)”將用于全長(zhǎng)146公里的深汕西高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目施工。
樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功。(受訪者供圖)
中鐵科工集團(tuán)設(shè)計(jì)院總工程師謝繼偉介紹說(shuō):“橋梁建造1.0時(shí)代,需要先打樁基,再現(xiàn)澆橋墩,最后用架橋機(jī)架梁成橋;2.0時(shí)代,可以預(yù)制橋墩墩身,用吊裝設(shè)備線下裝配橋墩,再用架橋設(shè)備架梁成橋;現(xiàn)在,一臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)就能完成橋梁建造全部工作,推動(dòng)橋梁建造進(jìn)入3.0時(shí)
2022-01-19
查看詳情
-
中新網(wǎng):國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心2021年評(píng)價(jià)公布 中鐵科工集團(tuán)“優(yōu)秀”中新網(wǎng)湖北新聞2月16日電 (段宏杰)國(guó)家發(fā)展改革委近日公布了國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心2021年評(píng)價(jià)結(jié)果,中鐵科工集團(tuán)有限公司得分91.7分,位列第48位,被評(píng)為“優(yōu)秀”。 2021年,中鐵科工集團(tuán)有限公司堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),在重大裝備研發(fā)方面取得豐碩成果,先后研制出世界首套40米跨1000噸運(yùn)架裝備、世界最大噸位運(yùn)架裝備“越海號(hào)”、世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”、國(guó)內(nèi)首臺(tái)建筑構(gòu)件裝配機(jī)器人“赤沙號(hào)”、國(guó)內(nèi)首臺(tái)鐵路鎖軌機(jī)器人等一大批具有重要影響力的裝備,生產(chǎn)出國(guó)內(nèi)首列磁浮空軌&ldquo2022-02-16查看詳情>>
-
央視:“興國(guó)號(hào)”來(lái)了!國(guó)內(nèi)首條磁浮空軌車(chē)輛了解一下12月14日,國(guó)內(nèi)首條磁浮空軌車(chē)輛“興國(guó)號(hào)”在武漢下線,車(chē)輛由中鐵科工集團(tuán)與江西理工大學(xué)聯(lián)合研制,將用于江西興國(guó)永磁磁浮技術(shù)工程示范線。 據(jù)介紹,科研團(tuán)隊(duì)成功攻克了懸浮架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)等技術(shù)難題,順利通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審。 江西興國(guó)縣永磁磁浮技術(shù)工程示范線全長(zhǎng)878米,2車(chē)輛編組,定編88人,設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度每小時(shí)120公里。作為國(guó)內(nèi)第一條永磁懸浮技術(shù)的應(yīng)用示范,該項(xiàng)目兼具科研創(chuàng)新性、挑戰(zhàn)性和示范性,其順利推進(jìn)對(duì)于發(fā)展江西稀土永磁產(chǎn)業(yè)鏈和紅色旅游經(jīng)濟(jì)具有重要意義。 據(jù)介紹,不同于地鐵等城市軌道交通,空軌列車(chē)結(jié)構(gòu)為軌2022-01-28查看詳情>>
-
科技日?qǐng)?bào):國(guó)內(nèi)首輛磁浮空軌列車(chē)武漢下線 已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利23項(xiàng)科技日?qǐng)?bào)訊 (記者吳純新 通訊員段宏杰 潘萬(wàn)齊)12月14日,國(guó)內(nèi)首輛磁浮空軌列車(chē)“興國(guó)號(hào)”在武漢下線,將用于江西興國(guó)永磁磁浮技術(shù)工程示范線。 空軌,即懸掛式“空中列車(chē)”,具有造價(jià)低、占地少、視野開(kāi)闊,與行人、機(jī)動(dòng)車(chē)互不干擾等優(yōu)勢(shì),可用于連接旅游景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、科技園區(qū)等地。 “興國(guó)號(hào)”列車(chē)由江西理工大學(xué)、中鐵工業(yè)旗下中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合研制,是世界上首次將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車(chē)輛。 江西理工大學(xué)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,&2022-01-28查看詳情>>
-
科技日?qǐng)?bào):世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功2022年1月18日,世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”在中國(guó)中鐵科工集團(tuán)研制成功,這臺(tái)裝備將實(shí)現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工,推動(dòng)世界橋梁建造工藝迎來(lái)重大變革。 “共工號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)92米,自重575噸,有效跨度達(dá)48米,懸臂重載作業(yè)16米,采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu),擁有5條支腿、3個(gè)天車(chē)和1個(gè)打樁裝置。其中,3個(gè)天車(chē)采用高低布置,能快速吊裝多種類(lèi)型的預(yù)制構(gòu)件;打樁裝置將樁機(jī)與鉆機(jī)裝置“捆綁”起來(lái),共用一套樁架,可在空中進(jìn)行4個(gè)自由度精確調(diào)整,工作狀態(tài)時(shí)可抗擊8級(jí)大風(fēng),已申請(qǐng)8項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。 據(jù)介紹,橋梁建造1.0時(shí)代,需要先打樁基,再現(xiàn)澆橋墩,最后用架橋機(jī)架梁成橋;2.0時(shí)代,可以預(yù)制橋墩墩身,用2022-01-26查看詳情>>
-
國(guó)資委:橋梁建造進(jìn)入3.0時(shí)代!世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功1月18日,世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”在武漢研制成功。 這臺(tái)設(shè)備由中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合保利長(zhǎng)大研發(fā),將實(shí)現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工,推動(dòng)世界橋梁建造工藝迎來(lái)重大變革。 “共工號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)92米,自重575噸,有效跨度達(dá)到48米,懸臂重載作業(yè)16米,采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu),擁有5條支腿3個(gè)天車(chē)1個(gè)打樁裝置,已申請(qǐng)8項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利。 一臺(tái)“共工號(hào)”樁梁一體架橋機(jī)就能完成橋梁建造全部工作,推動(dòng)橋梁建造進(jìn)入3.0時(shí)代。 國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站:橋梁建造進(jìn)入3.0時(shí)代!世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功-國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì) (sasac.gov.c2022-01-20查看詳情>>
-
新華社:中鐵科工研制出首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)記者從中國(guó)中鐵科工集團(tuán)有限公司獲悉,這家公司1月18日成功研制出首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”,實(shí)現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工。“共工號(hào)”將用于全長(zhǎng)146公里的深汕西高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目施工。 樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功。(受訪者供圖) 中鐵科工集團(tuán)設(shè)計(jì)院總工程師謝繼偉介紹說(shuō):“橋梁建造1.0時(shí)代,需要先打樁基,再現(xiàn)澆橋墩,最后用架橋機(jī)架梁成橋;2.0時(shí)代,可以預(yù)制橋墩墩身,用吊裝設(shè)備線下裝配橋墩,再用架橋設(shè)備架梁成橋;現(xiàn)在,一臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)就能完成橋梁建造全部工作,推動(dòng)橋梁建造進(jìn)入3.0時(shí)2022-01-19查看詳情>>