微信公眾號(hào)
企業(yè)郵箱
【解說】中國(guó)內(nèi)地首列磁浮空軌車輛“興國(guó)號(hào)”12月14日在武漢下線。
【同期】現(xiàn)場(chǎng)
【解說】此次下線的“興國(guó)號(hào)”車輛由江西理工大學(xué)、中國(guó)中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合研制，將應(yīng)用于中國(guó)內(nèi)地首條永磁磁浮技術(shù)工程示范線——江西興國(guó)永磁磁浮技術(shù)工程試驗(yàn)線。
【同期】中鐵科工空軌事業(yè)部負(fù)責(zé)人 陳揚(yáng)
興國(guó)號(hào)磁浮列車，目前采用的是兩列車編組，兩列車的長(zhǎng)度為20米，車寬2.3米，車高3.6米，列車的載客能力，坐席為32個(gè)，定員88人，超員144人，列車的最快時(shí)速是120公里。
【解說】據(jù)中鐵科工空軌事業(yè)部負(fù)責(zé)人陳揚(yáng)介紹，“興國(guó)號(hào)”是世界上首次將永磁懸浮技術(shù)應(yīng)用于空軌車輛制造中，具有節(jié)能環(huán)保、爬坡能力強(qiáng)、噪音低等特點(diǎn)。江西理工大學(xué)聯(lián)合中鐵科工集團(tuán)成功攻克了懸浮架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、直線電機(jī)牽引驅(qū)動(dòng)、基礎(chǔ)制動(dòng)等技術(shù)難題。
【同期】中鐵科工空軌事業(yè)部負(fù)責(zé)人 陳揚(yáng)
目前已有的空軌列車，采用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，輪胎在軌道梁內(nèi)走行，此次下線的興國(guó)號(hào)，是一種新型懸掛式磁浮列車，其最大的特點(diǎn)是將永磁懸浮技術(shù)，應(yīng)用于空軌車輛，采用非接觸式牽引方式，具有爬坡能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑小，還擁有生態(tài)智能，安全經(jīng)濟(jì)等多方面的優(yōu)勢(shì)。
【解說】據(jù)悉，空軌占地少、視野開闊，與行人、機(jī)動(dòng)車互不干擾，擁有獨(dú)立的路權(quán)，單趟運(yùn)量約為地鐵運(yùn)量的一半，但造價(jià)僅為地鐵的五分之一，可用于連接旅游景點(diǎn)、商業(yè)區(qū)、科技園區(qū)等。
【同期】中鐵科工集團(tuán)首席技師 王中美
湖北作為華中地區(qū)的重要交通樞紐，也是一個(gè)勇于創(chuàng)新的省份，近幾年地鐵的發(fā)展速度是有目共睹，我們這種新型軌道交通方式，能很好地解決對(duì)于，中小運(yùn)輸量交通線路的需求，是地鐵的補(bǔ)充形式，在不久的將來(lái)一定會(huì)是多種制式，互為補(bǔ)充共同發(fā)展的時(shí)代。
記者鄒浩湖北武漢報(bào)道