新華社:走進(jìn)中國(guó)中鐵:技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實(shí)踐
近日,國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞中心 “走進(jìn)新國(guó)企——向新而行 智造未來(lái)”調(diào)研采訪團(tuán)走進(jìn)中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)中鐵”)相關(guān)項(xiàng)目和生產(chǎn)基地,深入一線,揭示科技賦能下,技術(shù)創(chuàng)新的生產(chǎn)實(shí)踐。
武漢軌道交通12號(hào)線是武漢首條地鐵環(huán)線,分為武昌段和江北段。線路兩次下穿長(zhǎng)江,一次下穿漢江,兩次穿越湖泊,串聯(lián)起武昌火車站和漢口火車站。
在中國(guó)中鐵旗下中鐵隧道局承建的江北段土建1標(biāo)1工區(qū),相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,這次承擔(dān)隧道掘進(jìn)任務(wù)的是國(guó)產(chǎn)大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)“江城先鋒號(hào)”,由中國(guó)中鐵旗下中鐵工業(yè)研制,具有
2024-05-12
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中央人民廣播電臺(tái):我國(guó)首套全裝配式地鐵車站拼裝裝備在深圳成功運(yùn)用 地鐵車站施工技術(shù)迎來(lái)變革
(記者郭淼)據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道,15日,深圳地鐵3號(hào)線四期工程坪西站順利完成第5環(huán)構(gòu)件拼裝,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首套全裝配式地鐵車站拼裝工藝及裝備在深圳應(yīng)用成功,地鐵車站施工技術(shù)迎來(lái)變革。
裝配式車站就是將車站主體結(jié)構(gòu)劃分為很多模塊,在工廠進(jìn)行預(yù)制,然后運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)像“搭積木”一樣進(jìn)行車站施工。這項(xiàng)技術(shù)施工“利器”由中國(guó)中鐵科工集團(tuán)、廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院深圳分院聯(lián)合研制。
積木拼搭施工具有怎樣的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)?據(jù)中鐵科工集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹,裝配式車站施工裝備首次將整環(huán)型腔設(shè)計(jì)為頂、中、底3層模塊化預(yù)制件,降低了單件構(gòu)件重量,適應(yīng)城市內(nèi)部靈活運(yùn)輸;首創(chuàng)3個(gè)作業(yè)面階梯分布、3
2022-06-15
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人民日?qǐng)?bào):奮進(jìn)吧,中國(guó)架橋機(jī)!
世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”。中鐵科工供圖
1994年研制成功的JQ130架橋機(jī)?! ≈需F科工供圖
世界最大噸位1800噸級(jí)整孔預(yù)制箱梁架橋機(jī)“越海號(hào)”。
中鐵科工供圖
為雅萬(wàn)高鐵量身打造的JQS900架橋機(jī)?!≈需F科工供圖
2022-05-27
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科技日?qǐng)?bào):世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功
2022年1月18日,世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”在中國(guó)中鐵科工集團(tuán)研制成功,這臺(tái)裝備將實(shí)現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工,推動(dòng)世界橋梁建造工藝迎來(lái)重大變革。
“共工號(hào)”整機(jī)長(zhǎng)92米,自重575噸,有效跨度達(dá)48米,懸臂重載作業(yè)16米,采用雙桁架主梁結(jié)構(gòu),擁有5條支腿、3個(gè)天車和1個(gè)打樁裝置。其中,3個(gè)天車采用高低布置,能快速吊裝多種類型的預(yù)制構(gòu)件;打樁裝置將樁機(jī)與鉆機(jī)裝置“捆綁”起來(lái),共用一套樁架,可在空中進(jìn)行4個(gè)自由度精確調(diào)整,工作狀態(tài)時(shí)可抗擊8級(jí)大風(fēng),已申請(qǐng)8項(xiàng)國(guó)家專利。
據(jù)介紹,橋梁建造1.0時(shí)代,需要先打樁基,再現(xiàn)澆橋墩,最后用架橋機(jī)架梁成橋;2.0時(shí)代,可以預(yù)制橋墩墩身,用
2022-01-26
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新華社:中鐵科工研制出首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)
記者從中國(guó)中鐵科工集團(tuán)有限公司獲悉,這家公司1月18日成功研制出首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”,實(shí)現(xiàn)橋梁建造完全裝配化施工。“共工號(hào)”將用于全長(zhǎng)146公里的深汕西高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目施工。
樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”研制成功。(受訪者供圖)
中鐵科工集團(tuán)設(shè)計(jì)院總工程師謝繼偉介紹說(shuō):“橋梁建造1.0時(shí)代,需要先打樁基,再現(xiàn)澆橋墩,最后用架橋機(jī)架梁成橋;2.0時(shí)代,可以預(yù)制橋墩墩身,用吊裝設(shè)備線下裝配橋墩,再用架橋設(shè)備架梁成橋;現(xiàn)在,一臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)就能完成橋梁建造全部工作,推動(dòng)橋梁建造進(jìn)入3.0時(shí)
2022-01-19
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人民日?qǐng)?bào):預(yù)計(jì)11月15日掛車!太原空軌項(xiàng)目有新進(jìn)展11月4日消息,太原市清徐縣空軌項(xiàng)目,先期開(kāi)工的兩湖連通試驗(yàn)線工程已完成80%,按照施工計(jì)劃11月15日掛車,年底全線進(jìn)行試運(yùn)行。 中鐵科工清徐空軌項(xiàng)目包括空軌產(chǎn)業(yè)園和兩湖連通試驗(yàn)線、梗陽(yáng)西街空軌運(yùn)營(yíng)線等子項(xiàng)目。 正在建設(shè)中的兩湖連通試驗(yàn)線項(xiàng)目,沿森泰大街東起清泉湖畔城北體育公園、西至東湖旁清源水城,全長(zhǎng)1023米。 梗陽(yáng)西街運(yùn)營(yíng)線項(xiàng)目,沿梗陽(yáng)西街東起省針灸醫(yī)院,途徑清源水城,西至梗陽(yáng)大街與梗陽(yáng)西街交口空軌產(chǎn)業(yè)園,總長(zhǎng)約7公里。 該項(xiàng)目的建設(shè),將有效地串聯(lián)太原城區(qū)、清徐、平遙沿線的旅游資源,對(duì)推動(dòng)山西中部城市群發(fā)展具有極大的帶動(dòng)性和重要的戰(zhàn)略意義。 網(wǎng)絡(luò)鏈接:2023-11-06查看詳情>>
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中新社:首家省域軌道交通裝備行業(yè)共同體在湖北武漢成立中新網(wǎng)湖北新聞9月25日電 (段宏杰)湖北省軌道交通智能裝備產(chǎn)教融合共同體成立大會(huì)22日在武漢召開(kāi)。這是繼國(guó)家軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)教融合共同體成立后的首家省域軌道交通裝備行業(yè)共同體。 湖北省軌道交通智能裝備產(chǎn)教融合共同體由中國(guó)中鐵科工集團(tuán)有限公司、武漢科技大學(xué)、武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭,聯(lián)合軌道交通裝備上下游企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)、有關(guān)院校、科研院所等組成,是一家依托現(xiàn)有校企科研、培訓(xùn)等合作項(xiàng)目、校校共研課題開(kāi)始實(shí)體化運(yùn)行的行業(yè)產(chǎn)教融合共同體。 據(jù)悉,湖北省軌道交通智能裝備產(chǎn)教融合共同體,將提供對(duì)接式服務(wù)、協(xié)同式服務(wù)、共享式服務(wù)和互動(dòng)式服務(wù),實(shí)現(xiàn)生員聯(lián)合培養(yǎng)、師資聯(lián)手共育、政企校研創(chuàng)新聯(lián)動(dòng)推進(jìn),在促2023-09-25查看詳情>>
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工人日?qǐng)?bào):國(guó)內(nèi)首臺(tái)600-900噸單雙線架橋機(jī)在盤興鐵路開(kāi)始架梁近日,在中鐵三局承建的盤興鐵路3標(biāo)保田車站2號(hào)大橋施工現(xiàn)場(chǎng),國(guó)內(nèi)首臺(tái)600-900噸單雙線架橋機(jī)精準(zhǔn)平穩(wěn)地將首榀長(zhǎng)32米、重352.4噸簡(jiǎn)支箱梁安全落在指定位置,拉開(kāi)了該標(biāo)段全面架梁的序幕。 面對(duì)棘手的建設(shè)難題,項(xiàng)目部針對(duì)盤興鐵路特殊工況,聯(lián)合中鐵科工集團(tuán)為盤興鐵路量身定制“架梁神器”。此架橋機(jī)適用于24米-32米之間的非標(biāo)雙線整孔混凝土預(yù)制箱梁及隧道外無(wú)限界單線箱梁架設(shè),滿足雙線最小曲線半徑800米,以及30‰縱坡箱梁架設(shè),可實(shí)現(xiàn)隧道口3米架梁,是國(guó)內(nèi)首臺(tái)可實(shí)現(xiàn)900噸雙線、600噸單線箱梁架設(shè)的大型機(jī)械設(shè)備。 據(jù)悉,盤興鐵路全長(zhǎng)98.314千米,設(shè)計(jì)時(shí)速250千米/時(shí),是貴州省2023-08-03查看詳情>>
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央視:樁梁一體架橋機(jī)……一起來(lái)看智能建造領(lǐng)域黑科技昨天(19日)國(guó)際智能建造展在京舉辦。我國(guó)智能建造領(lǐng)域的最新科技成果在展會(huì)上競(jìng)相亮相。 總臺(tái)央視記者 古峻嶺:我手里拿著的就是高鐵鐵軌下面鋪設(shè)的軌枕的模型,在我身后這個(gè)沙盤所展示的,就是我國(guó)首條專門生產(chǎn)這種雙塊式軌枕的智能生產(chǎn)線。目前這條生產(chǎn)線已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了無(wú)人生產(chǎn)。由于智能化的引入,使產(chǎn)品不合格率從原來(lái)的3~5‰,已經(jīng)降到了現(xiàn)在不足1‰,同時(shí)生產(chǎn)效率也翻了一倍。 這是世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī),它的智能化體現(xiàn)在高集成度上,在傳統(tǒng)的架橋工程中至少需要引孔、打樁、架梁和拼裝橋墩等工序,費(fèi)時(shí)又耗力。有了它可以將這些工序全部集成在一起,一次性完成。 安全頭盔、防火毯以及防火手套,它們有一個(gè)2023-07-20查看詳情>>
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科技日?qǐng)?bào):《王英琳:研制“冠軍”產(chǎn)品,鑄造“國(guó)之重器”》科技記者吳純新、通訊員段宏杰 她作為主要研發(fā)成員研制的架橋機(jī)被認(rèn)定為國(guó)家級(jí)制造業(yè)“單項(xiàng)冠軍”產(chǎn)品,她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了空軌核心技術(shù)……她就是2023年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司高級(jí)工程師王英琳。 近年來(lái),王英琳帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)先后承擔(dān)了十多項(xiàng)大型科研項(xiàng)目并將相關(guān)技術(shù)應(yīng)用于國(guó)家重點(diǎn)工程,相關(guān)成果獲得湖北省科技進(jìn)步獎(jiǎng)等省部級(jí)以上獎(jiǎng)項(xiàng)14項(xiàng)。 “過(guò)去十余年,我和團(tuán)隊(duì)成員堅(jiān)守初心,潛心深耕特種裝備領(lǐng)域,為筑牢大國(guó)智造基石貢獻(xiàn)了自己的力量?!?月16日王英琳在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)解難題 “我感覺(jué)自己很幸運(yùn),能在剛?cè)胄袝r(shí)就接觸到國(guó)家級(jí)項(xiàng)目。”王2023-06-19查看詳情>>
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經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào):國(guó)內(nèi)首臺(tái)電驅(qū)千噸級(jí)箱梁輪胎式搬運(yùn)機(jī)研制成功經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)訊(記者齊慧)近日,由中鐵工業(yè)旗下中鐵科工集團(tuán)研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)電驅(qū)1000噸級(jí)箱梁輪胎式搬運(yùn)機(jī),在中鐵一局雄商高鐵站前一標(biāo)制梁場(chǎng)成功吊起1000噸級(jí)高鐵梁片,標(biāo)志著新型搬運(yùn)機(jī)研制成功。 中鐵科工集團(tuán)項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人胡旭東介紹,此次研制的新型搬運(yùn)機(jī)采用電驅(qū)動(dòng),和傳統(tǒng)相比可節(jié)約燃油30%,實(shí)現(xiàn)了搬運(yùn)機(jī)從液壓驅(qū)動(dòng)到電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)變革。其模塊化設(shè)計(jì),可實(shí)現(xiàn)吊裝900噸級(jí)、1000噸級(jí)箱梁的快速切換,適用性強(qiáng),設(shè)備更靈活、更低碳、更高效。 搬運(yùn)機(jī)是大型鐵路施工裝備,主要用于梁場(chǎng)內(nèi)箱梁的搬運(yùn)。該新型搬運(yùn)機(jī)將服務(wù)于雄商高鐵建設(shè),完成600余片箱梁的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)任務(wù),助力雄安新區(qū)低碳建造。 ?2023-05-25查看詳情>>