中國掘爆機(jī)將為世界長大隧道建設(shè)提供新方案
近日,位于湖北武漢的中國中鐵工業(yè)高端裝備制造基地。由清華大學(xué)和中鐵科工聯(lián)合研制,世界首創(chuàng)的掘爆機(jī)試驗(yàn)裝備完成了空心刀盤掘進(jìn)、超前預(yù)裂處理后空心刀盤掘進(jìn)和全斷面刀盤掘進(jìn)三種工況下的掘進(jìn)試驗(yàn)。結(jié)果初步表明,在超硬巖地質(zhì)條件下,經(jīng)過超前預(yù)裂處理,空心刀盤掘進(jìn)效率可提升30%。
目前我國長大隧道采用TBM(隧道掘進(jìn)機(jī))施工遭遇巖爆、破碎帶、軟巖大變形等復(fù)雜地質(zhì)時(shí)容易造成設(shè)備故障,帶來工期延誤,成為TBM施工的難題。掘爆機(jī)有望打破當(dāng)前長大隧道施工困局。
據(jù)介紹,掘爆機(jī)英文名為Boring and Blasting Machine,是隧道掘進(jìn)領(lǐng)域一種突破性原創(chuàng)性技術(shù)成果,將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)
2024-05-08
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《人民日?qǐng)?bào)》關(guān)注中鐵科工助力制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
編者按
全國兩會(huì)期間,習(xí)近平總書記在參加江蘇代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào),要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)首要任務(wù),因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,我們必須搶抓機(jī)遇,加大創(chuàng)新力度,培育壯大新興產(chǎn)業(yè),超前布局建設(shè)未來產(chǎn)業(yè),完善現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。
制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。如何以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)壯大、未來產(chǎn)業(yè)培育?記者走訪產(chǎn)業(yè)一線,記錄多地促進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的生動(dòng)實(shí)踐。
產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同 邁向高端化發(fā)展
湖北武漢&mdash
2024-03-13
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新華社:鄂產(chǎn)造橋機(jī)入選央企“十大國之重器”
近日,“2022年度央企十大國之重器”揭曉,由在鄂企業(yè)中鐵科工等單位聯(lián)合研發(fā)的世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”入選。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了工廠化預(yù)制、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設(shè)的新型橋梁建造模式,引領(lǐng)橋梁建造技術(shù)進(jìn)入3.0時(shí)代。
“2022年度央企十大國之重器”由國資委微信公眾號(hào)“國資小新”聯(lián)合國資委網(wǎng)站、《國資報(bào)告》雜志從中央企業(yè)建設(shè)的多個(gè)重大項(xiàng)目中精心挑選,綜合網(wǎng)友投票和專家意見評(píng)選得出。
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“共工號(hào)”整機(jī)長92米,自重575噸,有效跨度達(dá)到48米,懸臂重載作業(yè)16米。與傳統(tǒng)橋梁施工由鉆機(jī)、吊裝設(shè)備、架橋設(shè)備等多個(gè)設(shè)備接力完成不同,“共工號(hào)”采用北斗定位系統(tǒng)打樁,
2022-12-31
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人民日?qǐng)?bào)海外版:中國架橋機(jī)就是牛
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? ? ? 上世紀(jì)50年代,中國要靠外國專家的幫助,才能有自己的架橋機(jī)。斗轉(zhuǎn)星移70年,世界見證了中國架橋機(jī)的崛起。
如今,從大漠到高山,從江河到大海,從國內(nèi)到國外,中國架橋機(jī)的身影出現(xiàn)在世界的不同角落,讓一座座橋梁拔地而起,一條條高速鐵路、公路翻山越嶺,為當(dāng)?shù)厝嗣駧硇腋0部?。我們不僅解決了“有無”的問題,更贏得了“高下”的比拼。2018年,我們研制的世界首臺(tái)千噸級(jí)高鐵架橋機(jī)應(yīng)用到鄭濟(jì)鐵路,開創(chuàng)國際先河;2022年,國內(nèi)首臺(tái)千噸級(jí)過隧單主梁高鐵架橋機(jī)成功投入使用,設(shè)備性價(jià)比再度提升。
中國架橋機(jī)為什么牛?從零起步,由弱變強(qiáng),靠的是中國工程師不懈的創(chuàng)新
2022-05-27
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全國第48位!中鐵科工國家企業(yè)技術(shù)中心獲評(píng)2021 年“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)
2月15日,國家發(fā)展改革委公布國家企業(yè)技術(shù)中心2021年評(píng)價(jià)結(jié)果,中鐵科工集團(tuán)有限公司得分91.7分,位列第48位,評(píng)為“優(yōu)秀”。
國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心是由國家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局五部委聯(lián)合授予的目前國內(nèi)規(guī)格最高、影響力最大的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)之一,綜合考評(píng)申報(bào)公司的創(chuàng)新人才、技術(shù)積累、創(chuàng)新平臺(tái)、技術(shù)產(chǎn)出和創(chuàng)新效益等指標(biāo)。
2021年,中鐵科工集團(tuán)有限公司認(rèn)真踐行習(xí)近平總書記“三個(gè)轉(zhuǎn)變
2022-02-16
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裝備公司制安的湘西州首個(gè)立體車庫投入使用5月12日,裝備公司制造和安裝的湖南省湘西州首個(gè)立體車庫在古丈縣投入使用。 立體車庫位于古丈縣城城南緊靠會(huì)展中心S229線與“常德街”出口交匯處,是湘西州建成的第一座大型的鋼架立體車庫,共6層,可供停車位144個(gè),占地約1000平方米。此立體車庫具有自動(dòng)化程度高、存取車快捷便利、車輛出入無障礙、節(jié)能環(huán)保、噪音低、空間利用率高、安全保護(hù)措施先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)。 此立體停車場的建成,完善了城市基礎(chǔ)設(shè)施,有效的利用了土地資源,緩解了山地城區(qū)停車壓力,便利了市民開車出行。 截至目前,裝備公司已在武漢、南京、昆2016-05-30查看詳情>>
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成都院國內(nèi)首創(chuàng)的大型移動(dòng)模架車順利通過驗(yàn)收近日,成都院獨(dú)立研發(fā)的鐵路施工首臺(tái)TYMC-2209型移動(dòng)模架車,在中鐵十局石濟(jì)客專施工現(xiàn)場順利通過驗(yàn)收。 此移動(dòng)模架車研制成功,填補(bǔ)了國內(nèi)空白,為國內(nèi)首創(chuàng)。該套設(shè)備顯著提升了國內(nèi)通橋(2012)2209預(yù)制后張法簡支T梁(設(shè)聲屏障)翼緣板施工技術(shù)水平,可為同類工程提供參考借鑒,具有較高的市場推廣應(yīng)用價(jià)值。 現(xiàn)場驗(yàn)收中,驗(yàn)收組專家學(xué)者針對(duì)移動(dòng)模架車的整車外觀質(zhì)量及各項(xiàng)技術(shù)性能進(jìn)行了逐一檢驗(yàn),認(rèn)為其設(shè)備符合設(shè)計(jì)規(guī)范、圖紙及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求,作業(yè)安全、質(zhì)量可靠、綜合效率高,滿足T梁聲屏障整體現(xiàn)澆施工需要,驗(yàn)收合格。2016-05-30查看詳情>>
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2000噸門吊為港珠澳大橋“海豚”完美翻身5月14日,由機(jī)械院研制的兩臺(tái)2000噸門式起重機(jī),為港珠澳大橋重達(dá)3000噸的“海豚”形鋼索塔進(jìn)行了180度的完美大翻身。 港珠澳大橋主體工程橋梁工程CB02標(biāo)段江海直達(dá)船航道橋?yàn)橹醒肫叫袉嗡髅嫒撓淞盒崩瓨?,索塔為“海豚”形鋼索塔,其?38號(hào)鋼索塔由于現(xiàn)場吊裝工況環(huán)境制約,需要變?yōu)楦彼谙轮魉谏线M(jìn)行運(yùn)輸?shù)跹b。經(jīng)過現(xiàn)場考察,將138號(hào)鋼索塔整體發(fā)運(yùn)至中鐵南方裝備基地,再由兩臺(tái)2000噸門式起重機(jī)進(jìn)行180度翻身。 “海豚”鋼索塔超大超重,而且是不規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu),翻身在國內(nèi)尚屬首次,在國際上也很難見到,由于無資料參考,翻身吊2016-05-30查看詳情>>
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南寧青山大橋主跨鋼梁開始架設(shè)5月14日,九橋公司制造的南寧青山大橋主跨首片懸臂鋼梁順利起吊,標(biāo)志著南寧青山大橋主跨鋼梁架設(shè)正式拉開帷幕。 青山大橋全長770米,為混合式疊合梁斜拉橋。主橋主跨長430米,鋼梁共有37個(gè)節(jié)段,鋼梁總重近4000噸。架設(shè)方案采用主跨鋼梁通過橋面回轉(zhuǎn)吊機(jī)從南北兩岸對(duì)稱向跨中懸臂架設(shè),跨中進(jìn)行合龍。 經(jīng)過幾個(gè)月的緊張籌備,九橋公司廣西片區(qū)項(xiàng)目部已組織完成了青山大橋全部鋼梁的成品梁制造,最后三個(gè)輪次總拼和涂裝工作也正有條不紊推進(jìn),提前完成了兩臺(tái)橋面吊機(jī)拼裝和試運(yùn)轉(zhuǎn),架設(shè)施工技術(shù)方案和應(yīng)用物資做了充分準(zhǔn)備,為后期全面快速推進(jìn)主跨鋼梁架設(shè)2016-05-28查看詳情>>
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揚(yáng)州開發(fā)路京杭運(yùn)河大橋喜冠金頂4月15日,九橋公司收到中鐵四局項(xiàng)目部發(fā)來的賀電,對(duì)九橋公司制安的揚(yáng)州開發(fā)路京杭運(yùn)河大橋鋼主塔喜冠金頂,表示熱烈的祝賀和誠摯的感謝。 此次,九橋公司奮力和攻堅(jiān)按期完成主塔冠頂,至此,該橋最大的施工技術(shù)難題順利破解,將有力推動(dòng)后續(xù)斜拉索安裝、鋼箱梁架設(shè)、橋面鋪裝的進(jìn)度,為全橋建設(shè)快速推進(jìn)提供了強(qiáng)而有力的保障。 揚(yáng)州開發(fā)路京杭運(yùn)河大橋是揚(yáng)州市開發(fā)路東延工程的控制性工程,主橋全長315米,為獨(dú)塔單索面不對(duì)稱斜拉橋,期中鋼柱塔橋面以上高68.238米,橫橋向?yàn)轱L(fēng)帆造型,安裝共分5個(gè)分段,總重約570噸,是全橋施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。2016-05-28查看詳情>>
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九橋公司筍溪河特大橋鋼梁工藝順利通過專家評(píng)審4月27日,九橋公司制造的筍溪河特大橋鋼梁工藝評(píng)審會(huì)在潯召開。中電建路橋集團(tuán)重慶江習(xí)高速公路投資發(fā)展有限公司、貴州路橋集團(tuán)有限公司、重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院、武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司等單位的專家和領(lǐng)導(dǎo)參會(huì)。 會(huì)上,九橋公司技術(shù)人員著重匯報(bào)了筍溪河特大橋鋼梁施工組織設(shè)計(jì)(含制造方案)、制造規(guī)則、焊接工藝。與會(huì)人員結(jié)合查閱的相關(guān)資料,以及對(duì)九橋公司生產(chǎn)現(xiàn)場的考察情況,進(jìn)行了咨詢與討論。經(jīng)過專家組充分討論后一致認(rèn)為,此次評(píng)審會(huì)提交的技術(shù)資料內(nèi)容齊全,措施可行,同意此次筍溪河特大橋鋼梁工藝評(píng)定報(bào)告作為編制筍溪河特大2016-05-28查看詳情>>