中國掘爆機(jī)將為世界長大隧道建設(shè)提供新方案
近日,位于湖北武漢的中國中鐵工業(yè)高端裝備制造基地。由清華大學(xué)和中鐵科工聯(lián)合研制,世界首創(chuàng)的掘爆機(jī)試驗(yàn)裝備完成了空心刀盤掘進(jìn)、超前預(yù)裂處理后空心刀盤掘進(jìn)和全斷面刀盤掘進(jìn)三種工況下的掘進(jìn)試驗(yàn)。結(jié)果初步表明,在超硬巖地質(zhì)條件下,經(jīng)過超前預(yù)裂處理,空心刀盤掘進(jìn)效率可提升30%。
目前我國長大隧道采用TBM(隧道掘進(jìn)機(jī))施工遭遇巖爆、破碎帶、軟巖大變形等復(fù)雜地質(zhì)時(shí)容易造成設(shè)備故障,帶來工期延誤,成為TBM施工的難題。掘爆機(jī)有望打破當(dāng)前長大隧道施工困局。
據(jù)介紹,掘爆機(jī)英文名為Boring and Blasting Machine,是隧道掘進(jìn)領(lǐng)域一種突破性原創(chuàng)性技術(shù)成果,將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)
2024-05-08
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《人民日?qǐng)?bào)》關(guān)注中鐵科工助力制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
編者按
全國兩會(huì)期間,習(xí)近平總書記在參加江蘇代表團(tuán)審議時(shí)強(qiáng)調(diào),要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個(gè)首要任務(wù),因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革,我們必須搶抓機(jī)遇,加大創(chuàng)新力度,培育壯大新興產(chǎn)業(yè),超前布局建設(shè)未來產(chǎn)業(yè),完善現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。
制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。如何以科技創(chuàng)新為引領(lǐng),統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、新興產(chǎn)業(yè)壯大、未來產(chǎn)業(yè)培育?記者走訪產(chǎn)業(yè)一線,記錄多地促進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的生動(dòng)實(shí)踐。
產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同 邁向高端化發(fā)展
湖北武漢&mdash
2024-03-13
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新華社:鄂產(chǎn)造橋機(jī)入選央企“十大國之重器”
近日,“2022年度央企十大國之重器”揭曉,由在鄂企業(yè)中鐵科工等單位聯(lián)合研發(fā)的世界首臺(tái)樁梁一體架橋機(jī)“共工號(hào)”入選。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)了工廠化預(yù)制、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設(shè)的新型橋梁建造模式,引領(lǐng)橋梁建造技術(shù)進(jìn)入3.0時(shí)代。
“2022年度央企十大國之重器”由國資委微信公眾號(hào)“國資小新”聯(lián)合國資委網(wǎng)站、《國資報(bào)告》雜志從中央企業(yè)建設(shè)的多個(gè)重大項(xiàng)目中精心挑選,綜合網(wǎng)友投票和專家意見評(píng)選得出。
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“共工號(hào)”整機(jī)長92米,自重575噸,有效跨度達(dá)到48米,懸臂重載作業(yè)16米。與傳統(tǒng)橋梁施工由鉆機(jī)、吊裝設(shè)備、架橋設(shè)備等多個(gè)設(shè)備接力完成不同,“共工號(hào)”采用北斗定位系統(tǒng)打樁,
2022-12-31
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人民日?qǐng)?bào)海外版:中國架橋機(jī)就是牛
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? ? ? 上世紀(jì)50年代,中國要靠外國專家的幫助,才能有自己的架橋機(jī)。斗轉(zhuǎn)星移70年,世界見證了中國架橋機(jī)的崛起。
如今,從大漠到高山,從江河到大海,從國內(nèi)到國外,中國架橋機(jī)的身影出現(xiàn)在世界的不同角落,讓一座座橋梁拔地而起,一條條高速鐵路、公路翻山越嶺,為當(dāng)?shù)厝嗣駧硇腋0部怠N覀儾粌H解決了“有無”的問題,更贏得了“高下”的比拼。2018年,我們研制的世界首臺(tái)千噸級(jí)高鐵架橋機(jī)應(yīng)用到鄭濟(jì)鐵路,開創(chuàng)國際先河;2022年,國內(nèi)首臺(tái)千噸級(jí)過隧單主梁高鐵架橋機(jī)成功投入使用,設(shè)備性價(jià)比再度提升。
中國架橋機(jī)為什么牛?從零起步,由弱變強(qiáng),靠的是中國工程師不懈的創(chuàng)新
2022-05-27
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全國第48位!中鐵科工國家企業(yè)技術(shù)中心獲評(píng)2021 年“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)
2月15日,國家發(fā)展改革委公布國家企業(yè)技術(shù)中心2021年評(píng)價(jià)結(jié)果,中鐵科工集團(tuán)有限公司得分91.7分,位列第48位,評(píng)為“優(yōu)秀”。
國家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心是由國家發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局五部委聯(lián)合授予的目前國內(nèi)規(guī)格最高、影響力最大的技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)之一,綜合考評(píng)申報(bào)公司的創(chuàng)新人才、技術(shù)積累、創(chuàng)新平臺(tái)、技術(shù)產(chǎn)出和創(chuàng)新效益等指標(biāo)。
2021年,中鐵科工集團(tuán)有限公司認(rèn)真踐行習(xí)近平總書記“三個(gè)轉(zhuǎn)變
2022-02-16
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裝備公司吹響“強(qiáng)化管理、提質(zhì)增效”的號(hào)角近日,裝備公司中層干部相聚一堂,共議如何“強(qiáng)化管理、提質(zhì)增效”。 會(huì)上,裝備公司中層干部在總結(jié)2015年工作的同時(shí),根據(jù)今年工作重點(diǎn)和“強(qiáng)化管理、提質(zhì)增效”的主題,查找自身的不足,制定相應(yīng)改進(jìn)措施,提出了對(duì)今年工作的籌劃和安排,并就企業(yè)深化改革和提質(zhì)增效等重點(diǎn)工作,提出了詳細(xì)的建議和落實(shí)措施。 最后,裝備公司黨委書記郭福元要求中層以上干部要有強(qiáng)烈的使命感,一是樹立大局意識(shí)和奉獻(xiàn)意識(shí),在公司發(fā)展壯大中,做好本職工作的同時(shí),主動(dòng)分擔(dān)有利于企業(yè)發(fā)展的工作,克服企業(yè)人才緊缺的實(shí)際困難;二2016-05-23查看詳情>>
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機(jī)械院JQ170型架橋機(jī)助推南龍鐵路建設(shè)近日,應(yīng)用了機(jī)械院自主研發(fā)的鐵路T梁架橋機(jī)吊梁小車低速端制動(dòng)系統(tǒng)的JQ170型架橋機(jī),在中鐵五局南龍鐵路成功進(jìn)行了首架,標(biāo)志著該系統(tǒng)的應(yīng)用成功。 JQ170型架橋機(jī)由機(jī)械院自主開發(fā)的,為適應(yīng)新建時(shí)速200公里及以下客貨共線鐵路T型梁重量增加而設(shè)計(jì)。此次,為保證南龍鐵路架梁進(jìn)展,機(jī)械院于2015年9月對(duì)JQ170型架橋機(jī)進(jìn)行升級(jí)改造,將自主研發(fā)的鐵路T梁架橋機(jī)吊梁小車低速端制動(dòng)系統(tǒng)首次應(yīng)用在JQ170型架橋機(jī)上。該系統(tǒng)目前主要運(yùn)用于900噸高速鐵路架橋機(jī),而JQ170型架橋機(jī)吊梁小車“麻雀雖小,五臟俱全”,又要在其本來緊湊的2016-05-23查看詳情>>
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機(jī)械院JQT180型架橋機(jī)架設(shè)懷邵衡鐵路首片T梁4月15日,隨著一片重達(dá)144噸,長32米的混凝土預(yù)制T梁平穩(wěn)地落在橋墩上,標(biāo)志著由機(jī)械院研制的JQT180型架橋機(jī),在中鐵五局懷邵衡鐵路5標(biāo)項(xiàng)目上成功首架。 JQT180型架橋機(jī),由機(jī)械院自主研制,主要用于新建客貨共線無縫線路,重180噸以下,長32米以內(nèi)的單雙線鐵路T 型混凝土預(yù)制箱梁架設(shè)。同時(shí),也適用于重140噸以下,長40米以內(nèi)的公路橋梁架設(shè)。JQT180架橋機(jī)可以方便地進(jìn)行曲線架梁、變跨架梁和首、末跨架梁,能夠滿足隧道口架梁及空中移梁的橫移量要求。采用步履過孔、尾部喂梁、同步拖拉取梁、簡支架梁和一次落梁,整機(jī)解體后滿足公路運(yùn)輸要求。2016-05-23查看詳情>>
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國內(nèi)首臺(tái)MJ40.5多功能集裝箱門式起重機(jī)通過驗(yàn)收近日,由中國鐵道科學(xué)研究院、重工公司聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺(tái)MJ40.5輕量化多功能集裝箱門式起重機(jī)順利完成驗(yàn)收。 驗(yàn)收期間,北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院的專家對(duì)MJ40.5輕量化多功能集裝箱門式起重機(jī)分別進(jìn)行了額定載荷試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、剛度測(cè)量及應(yīng)力試驗(yàn)、安全監(jiān)控實(shí)驗(yàn);襄陽高新區(qū)特檢所專家從安全(電氣、機(jī)械)配置、動(dòng)載試驗(yàn)、靜載試驗(yàn)、剛度及拱度進(jìn)行了檢驗(yàn),各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果均符合設(shè)計(jì)要求。 該機(jī)型為實(shí)現(xiàn)中國鐵路總公司戰(zhàn)略布局,充分利用既有鐵路中小型貨場辦理集裝箱業(yè)務(wù),增強(qiáng)鐵2016-05-23查看詳情>>
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重工公司“兩鋪兩架”裝備在肯尼亞創(chuàng)鐵路施工紀(jì)錄日前,從肯尼亞蒙巴薩港-內(nèi)羅畢鐵路建設(shè)現(xiàn)場傳來喜訊,由重工公司研制的“兩鋪兩架”設(shè)備,創(chuàng)造了日鋪軌8.1公里的施工紀(jì)錄。 “兩鋪兩架”設(shè)備分別為兩臺(tái)PG32鋪軌機(jī),兩臺(tái)TJ165架橋機(jī)。 蒙巴薩港-內(nèi)羅畢鐵路是東非鐵路網(wǎng)的起始段,全長480公里,設(shè)計(jì)運(yùn)力2500萬噸,采用中國國鐵一級(jí)標(biāo)準(zhǔn),連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩港。 此鐵路建成后,將大幅降低該地區(qū)運(yùn)輸成本,使該地區(qū)成為投資理想目的地,促進(jìn)其工業(yè)化進(jìn)程。2016-05-23查看詳情>>
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軌道公司最新研發(fā)的橫向三軸攪拌樁機(jī)順利出廠近期,由軌道公司自主研發(fā)的首臺(tái)325中心距橫向轉(zhuǎn)盤式三軸攪拌樁機(jī)順利完成廠內(nèi)制造,將用于岳陽君山堤防加固工程。 325中心距橫向轉(zhuǎn)盤式三軸攪拌鉆機(jī)是軌道公司樁工機(jī)械產(chǎn)品領(lǐng)域又一新的突破。它通過三根鉆桿鉆進(jìn)的同時(shí),以向地基土壤中噴射水泥等(漿液)固化劑并加以攪拌,形成一段水泥土墻,然后移位再進(jìn)行第二段墻施工,并與前段水泥土墻保持一定重合段,連續(xù)施工即可做成地下連續(xù)墻。根據(jù)地質(zhì)情況可在鉆桿的通氣通道中通入一定壓力的壓縮空氣,有利于水泥土攪拌均勻性。 該攪拌鉆機(jī)成樁具有防水性好,施工深度大,擋土性能好,施工費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn),屬于國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)??蓮V泛用于地下工程開挖中作防水擋2016-05-23查看詳情>>