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　　近日，位于湖北武漢的中國中鐵工業(yè)高端裝備制造基地。由清華大學(xué)和中鐵科工聯(lián)合研制，世界首創(chuàng)的掘爆機試驗裝備完成了空心刀盤掘進、超前預(yù)裂處理后空心刀盤掘進和全斷面刀盤掘進三種工況下的掘進試驗。結(jié)果初步表明，在超硬巖地質(zhì)條件下，經(jīng)過超前預(yù)裂處理，空心刀盤掘進效率可提升30%。 　　目前我國長大隧道采用TBM(隧道掘進機)施工遭遇巖爆、破碎帶、軟巖大變形等復(fù)雜地質(zhì)時容易造成設(shè)備故障，帶來工期延誤，成為TBM施工的難題。掘爆機有望打破當(dāng)前長大隧道施工困局。 　　據(jù)介紹，掘爆機英文名為Boring and Blasting Machine，是隧道掘進領(lǐng)域一種突破性原創(chuàng)性技術(shù)成果，將實現(xiàn)傳統(tǒng)

編者按 　   全國兩會期間，習(xí)近平總書記在參加江蘇代表團審議時強調(diào)，要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這個首要任務(wù)，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。面對新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，我們必須搶抓機遇，加大創(chuàng)新力度，培育壯大新興產(chǎn)業(yè)，超前布局建設(shè)未來產(chǎn)業(yè)，完善現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。       制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的重中之重。如何以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級、新興產(chǎn)業(yè)壯大、未來產(chǎn)業(yè)培育？記者走訪產(chǎn)業(yè)一線，記錄多地促進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的生動實踐。 產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同  邁向高端化發(fā)展 　　湖北武漢&mdash

近日，“2022年度央企十大國之重器”揭曉，由在鄂企業(yè)中鐵科工等單位聯(lián)合研發(fā)的世界首臺樁梁一體架橋機“共工號”入選。該設(shè)備實現(xiàn)了工廠化預(yù)制、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設(shè)的新型橋梁建造模式，引領(lǐng)橋梁建造技術(shù)進入3.0時代。 “2022年度央企十大國之重器”由國資委微信公眾號“國資小新”聯(lián)合國資委網(wǎng)站、《國資報告》雜志從中央企業(yè)建設(shè)的多個重大項目中精心挑選，綜合網(wǎng)友投票和專家意見評選得出。 ? “共工號”整機長92米，自重575噸，有效跨度達到48米，懸臂重載作業(yè)16米。與傳統(tǒng)橋梁施工由鉆機、吊裝設(shè)備、架橋設(shè)備等多個設(shè)備接力完成不同，“共工號”采用北斗定位系統(tǒng)打樁，

? ? ? ? ? 上世紀(jì)50年代，中國要靠外國專家的幫助，才能有自己的架橋機。斗轉(zhuǎn)星移70年，世界見證了中國架橋機的崛起。 　　如今，從大漠到高山，從江河到大海，從國內(nèi)到國外，中國架橋機的身影出現(xiàn)在世界的不同角落，讓一座座橋梁拔地而起，一條條高速鐵路、公路翻山越嶺，為當(dāng)?shù)厝嗣駧硇腋０部?。我們不僅解決了“有無”的問題，更贏得了“高下”的比拼。2018年，我們研制的世界首臺千噸級高鐵架橋機應(yīng)用到鄭濟鐵路，開創(chuàng)國際先河；2022年，國內(nèi)首臺千噸級過隧單主梁高鐵架橋機成功投入使用，設(shè)備性價比再度提升。 　　中國架橋機為什么牛？從零起步，由弱變強，靠的是中國工程師不懈的創(chuàng)新

      2月15日，國家發(fā)展改革委公布國家企業(yè)技術(shù)中心2021年評價結(jié)果，中鐵科工集團有限公司得分91.7分，位列第48位，評為“優(yōu)秀”。         國家級企業(yè)技術(shù)中心是由國家發(fā)改委、科技部、財政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局五部委聯(lián)合授予的目前國內(nèi)規(guī)格最高、影響力最大的技術(shù)創(chuàng)新平臺之一，綜合考評申報公司的創(chuàng)新人才、技術(shù)積累、創(chuàng)新平臺、技術(shù)產(chǎn)出和創(chuàng)新效益等指標(biāo)。       2021年，中鐵科工集團有限公司認(rèn)真踐行習(xí)近平總書記“三個轉(zhuǎn)變