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日前，由中鐵科工集團(tuán)軌道公司參建的武漢朝元門大橋工程全面竣工。
朝元門大橋是單塔雙索面自錨式懸索景觀橋，跨越武漢鳳凰湖，為半漂浮體系，主梁為塔梁分離，主梁為連續(xù)體系，全長177.5米。在朝元門大橋工程建設(shè)中，軌道公司承擔(dān)橋面結(jié)構(gòu)分纜索系統(tǒng)和鋼結(jié)構(gòu)主塔裝飾兩部分工程，主要是主纜、吊桿、吊索、索鞍索夾、散索套、鋼防撞護(hù)欄、鋼管欄桿、鋼結(jié)構(gòu)塔柱、主塔內(nèi)檢修梯平臺欄桿、主塔塔柱勁性鋼骨架等結(jié)構(gòu)的制作及安裝。
朝元門大橋的塔柱高度、箱體分段、左右對稱等因素，加大了鋼結(jié)構(gòu)部分的安裝難度。主塔由混凝土結(jié)構(gòu)豎直塔柱部分與鋼結(jié)構(gòu)裝飾塔部分組成?；炷霖Q直塔柱高39.0米，裝飾塔柱橫橋線型由上、下段圓弧組合而成，上下段圓弧相切，圓弧圓心在同一條直線上。塔柱下段共有三段圓弧組成，半徑從24.45米至28米不等。塔柱上段共有4段圓弧組成，半徑從20.45米至33.25米不等，安裝難度和風(fēng)險并存。
據(jù)悉，鋼結(jié)構(gòu)塔柱的設(shè)計靈感源自鳳凰羽翼，這與“鳳凰湖”的稱謂相映成輝，當(dāng)輕柔的羽毛與厚重的鋼鐵相碰撞，便呈現(xiàn)出了“剛?cè)岵钡囊曈X效果。
軌道公司在施工中，于2017年完成朝元門大橋纜索系統(tǒng)所有的構(gòu)件生產(chǎn)，2018年4月架設(shè)貓道安裝。主塔裝飾鋼結(jié)構(gòu)自2018年10月底開始吊裝以來，由于現(xiàn)場工作量大、工作項繁多，為配合現(xiàn)場總體施工進(jìn)度，現(xiàn)場施工人員迎難而上、全力配合，克服了雨雪和嚴(yán)寒的極端天氣，保障了朝元門大橋總體工期。
朝元門大橋順利竣工，是軌道公司夯實“科工橋梁”產(chǎn)品品牌的又一力作。