9月5日上午,國內(nèi)最大噸位的新能源機(jī)車--80噸超級電容編組列車在中鐵科工集團(tuán)設(shè)備制造基地成功下線,將于三日后運往上海羅涇港,裝船駛向孟加拉吉大港,投入到“一帶一路”項目--孟加拉卡納普里河底隧道項目施工中。
80噸超級電容編組列車由1臺80噸超級電容機(jī)車、2臺15立方砂漿車、3臺40噸管片車組成,均由中鐵科工集團(tuán)機(jī)械研究設(shè)計院自主研發(fā)而成,特別是80噸超級電容機(jī)車為當(dāng)前國內(nèi)最大噸位的新能源機(jī)車,其超級電容循環(huán)使用壽命長,環(huán)境污染小,平道運輸最大牽引達(dá)3500噸,適應(yīng)最大坡道為50‰,為國內(nèi)同類型機(jī)車之最。此編組列車主要用于運輸河底隧道施工用的管片、水泥砂漿以及所需物料。
在隧道施工中,我國常用的盾構(gòu)機(jī)為6.4米直徑,其施工所使用的后配套編組機(jī)車為45噸。中鐵科工集團(tuán)針對卡納普里河底隧道項目S2標(biāo)段施工采用超大直徑盾構(gòu)機(jī)的特點,量體裁衣,研究設(shè)計制造了80噸編組列車,將有效能解決該隧道施工項目坡道大、載荷重的運輸難題。同時,該噸位的編組列車同樣適用于大直徑盾構(gòu)施工,特別是坡度、里程和海拔不斷增加的公鐵路、引水等隧道。機(jī)車采用的超級電容新能源也更加節(jié)能,新設(shè)計的機(jī)車能量回收系統(tǒng)效率得到提高,尤其適用于大高差線路,隧道內(nèi)運輸比內(nèi)燃機(jī)、鋰電池車更環(huán)保、使用更安全。
當(dāng)日,在下線儀式上,業(yè)主方代表、設(shè)計研制方代表共同見證了80噸編組列車在運輸軌道坡道在52‰、重載試運行工況下,其在爬坡、坡道停車、下坡制動性能穩(wěn)定,達(dá)到設(shè)計的各項參數(shù)要求。
據(jù)中鐵科工集團(tuán)機(jī)械研究設(shè)計院常務(wù)副總經(jīng)理盛寶安介紹,80噸超級電容編組列車在滿足性能的前提下,機(jī)車首次采用了智能輔助駕駛系統(tǒng),通過人臉識別、防疲勞駕駛、坡道檢測、智能限速、定點停車等技術(shù)大大提高了編組列車施工運行的安全性和可靠性。
孟加拉卡納普里河底隧道施工項目是“一帶一路”上的旗艦項目,其中S2標(biāo)段的總體施工單位為中交第二航務(wù)工程局。河底隧道項目位于孟加拉南部吉大港市,連接卡納普里河?xùn)|西兩岸,采用EPC模式進(jìn)行建設(shè)管理。項目路線全長9265.971米,隧道全長3315米,其中盾構(gòu)段2450米。河底隧道主體使用中國規(guī)范設(shè)計,部分內(nèi)容參考孟加拉設(shè)計規(guī)范,雙向四車道標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計時速80公里。
卡納普里河底隧道項目是 中孟印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán),項目的建設(shè)對完善亞洲公路網(wǎng),促進(jìn)孟加拉國與周邊國家的互聯(lián)互通,推動孟加拉國國際化發(fā)展有著重要意義。