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5月9日，中鐵科工集團機械院研制的10臺“新能源”超級電容電機車在武漢、常州、上海、寧波等地地鐵施工中成功運用一周年，各項性能達到設(shè)計要求，確保了地鐵施工的快速推進，至此，“武漢造”的軌道交通工程施工的又一高端裝備研制成功。
一直以來，我國施工運輸電機車的動力采用鉛酸蓄電池，但鉛酸電池的使用及維護繁瑣、充電時間長、使用壽命短、成本高，極大的影響了我國各地地下工程和隧道施工進度和效率。同時，由于這幾年地下工程和隧道工程朝著大直徑、大坡度發(fā)展，傳統(tǒng)的以鉛酸電池為動力的電機車難以適應(yīng)施工的要求。
中鐵科工集團機械院針對這一課題，經(jīng)過兩年多的技術(shù)攻堅，成功將超級電容這一新型能源應(yīng)用到地鐵隧道施工運輸電機車中，研制出牽引力更大、整體性更穩(wěn)定、安全性更高的“新能源”超級電容電機車，成為國內(nèi)首批制造并投入使用超級電容電機車的企業(yè)。
中鐵科工集團機械院自主研制的“新能源”超級電機車品類齊全，適應(yīng)于國內(nèi)外各類地下工程和隧道施工。按充電方式分為充電樁式和車載充電機式兩種，按牽引噸位分為25T、40T、45T、50T、60T，其中最出眾的45T車載超級電機車搭載45度電超級電容，僅需充電10鐘，就可在35‰的坡道上提供245T的牽引重量，滿足國內(nèi)80%以上隧道施工工況。
進入21世紀以來，我國各地軌道交通工程和高鐵工程建設(shè)大量興起，中鐵科工集團機械院作為原鐵道部施工機械標準化技術(shù)歸口單位、中國中鐵施工裝備技術(shù)研發(fā)中心，早在1998年，就瞄準地鐵和隧道工程建設(shè)需要，著手施工運輸電機車的研制，成為我國電機車研制最早的企業(yè)之一，其研制的噸位與牽引技術(shù)在行業(yè)內(nèi)始終保持領(lǐng)先地位。同時，電機車的研究成果，獲得兩項國家實用新型專利，獲得中國鐵路工程總公司科技創(chuàng)新二等獎等獎項。