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“推動(dòng)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”，2014年5月，習(xí)近平總書記在中央企業(yè)視察時(shí)作出“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示，為推動(dòng)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級、中國制造高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。十年來，國有企業(yè)作為中國式現(xiàn)代化發(fā)展的主力軍排頭兵，從制造到智造、從速度到質(zhì)量，打通了一條提升企業(yè)核心競爭力的“綠色快車道”，以新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)企業(yè)在綠色發(fā)展的道路上飛馳前行。
掘進(jìn)而上 大國裝備勇闖創(chuàng)新無人區(qū)
工欲善其事，必先利其器。在深達(dá)50多米地下武漢地鐵12號線過江隧道施工現(xiàn)場，“江城先鋒號”刀盤徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)。這是由中鐵科工和中鐵裝備共同研制的國產(chǎn)大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，直徑達(dá)12.56米，相當(dāng)于四層樓高度，是常規(guī)地鐵盾構(gòu)斷面的4倍，整機(jī)重達(dá)2900噸，總長約105米，是名副其實(shí)的“基建蛟龍”“大國重器”。
▲“江城先鋒號”盾構(gòu)機(jī)
武漢地鐵12號線凌國區(qū)間過江隧道全長3.37公里，70%位于水下，根據(jù)勘測，凌國區(qū)間有約800米長的全斷面泥巖地層，這些泥巖就像年糕團(tuán)一樣，容易糊住刀盤，導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)無法正常前進(jìn)。
為了解決這個(gè)難題，盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新性地將刀具改成羊角形狀。隨著刀具的優(yōu)化，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度達(dá)到9.6米/天。這一速度，是采用傳統(tǒng)刀具的8倍，而這只是工程裝備創(chuàng)新的一個(gè)縮影。
▲武漢地鐵12號線規(guī)劃圖
一直以來，我國長大隧道施工依舊采用的是傳統(tǒng)的隧道掘進(jìn)機(jī)，在遭遇巖爆、破碎帶、軟巖大變形等復(fù)雜地質(zhì)時(shí)容易造成設(shè)備卡機(jī)，從而帶來工期延誤。
就在近日，湖北武漢中國中鐵工業(yè)高新裝備制造基地傳來了好消息——世界首創(chuàng)的掘爆機(jī)試驗(yàn)裝備完成了空心刀盤掘進(jìn)、超前預(yù)裂處理后空心刀盤掘進(jìn)和全斷面刀盤掘進(jìn)三種工況下的掘進(jìn)試驗(yàn)。結(jié)果初步表明，在超硬巖地質(zhì)條件下，經(jīng)過超前預(yù)裂處理，空心刀盤掘進(jìn)效率可提升30%。
▲清華大學(xué)、中鐵科工聯(lián)合研制的掘爆機(jī)
掘爆機(jī)是隧道掘進(jìn)領(lǐng)域一種突破性原創(chuàng)性技術(shù)成果，可以將實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)鉆爆法與現(xiàn)代采用隧道掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)的有效結(jié)合，屬于高端化、智能化、綠色化的新一代掘進(jìn)機(jī)。
據(jù)介紹，掘爆機(jī)具有廣泛應(yīng)用價(jià)值和推廣前景，未來有望應(yīng)用于大型水利水電工程以及公路、鐵路、礦山等建設(shè)領(lǐng)域，它的出現(xiàn)將為世界長大隧道建設(shè)提供新方案。
▲國內(nèi)首臺千噸過隧道單主梁架橋機(jī)“陸吾號”
自主研制的國內(nèi)首臺千噸過隧道單主梁架橋機(jī)“陸吾號”、國內(nèi)最大起重能力的2000噸雙軌門式起重機(jī)、1800噸世界最大整孔預(yù)制箱梁架橋機(jī)“越海號”……根植技術(shù)創(chuàng)新，中鐵科工不斷在特種工程裝備領(lǐng)域乘風(fēng)破浪、奮楫前行。
▲世界最大整孔預(yù)制箱梁架橋機(jī)“越海號”
十年來，在“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示的引領(lǐng)下，中央企業(yè)一項(xiàng)項(xiàng)世界領(lǐng)先的科技創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，一批批具有國際競爭力的中國品牌迅速崛起，為我國經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展注入了不竭動(dòng)力。未來，國資央企將繼續(xù)遵循“三個(gè)轉(zhuǎn)變”重要指示，推動(dòng)更多中國品牌走向世界，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)更多的中國智慧和中國方案。