科技日報記者吳純新通訊員曹雄鷹

3月18日，記者從中鐵工業(yè)旗下中鐵科工集團獲悉，該公司研制的千噸級架橋機“陸吾號”升級版在滬渝蓉高鐵滬寧段完成首架。

“陸吾號”是2022年研制成功的國內(nèi)首臺輪胎驅(qū)動過孔雙模式單主梁架橋機。在“陸吾號”基礎(chǔ)上優(yōu)化、改進第二代，通過改變組裝支腿可變換兩種工作模式，能滿足高速鐵路1000噸級40米跨預(yù)制箱梁架設(shè)，同時兼顧900噸級24米至32米跨標準及非標箱梁架設(shè)。

“陸吾號”配套使用1000噸電驅(qū)搬運機，相比液驅(qū)搬運機能大幅減少燃油消耗；1000噸提梁機應(yīng)用反變形技術(shù)，不僅能降低啃軌概率，且能減少整機重量。

中鐵科工集團研發(fā)人員介紹，該套裝備工況適應(yīng)能力強，自動化程度、裝備施工效率高，可以滿足出隧道口3米特殊工況，適應(yīng)半徑1000米小曲線、30‰大坡度，快速馱運通過雙線隧道。該公司為中鐵十局項目提供4臺千噸級搬、提、運、架設(shè)備，預(yù)計將完成800余孔雙線簡支箱梁的架設(shè)任務(wù)。

據(jù)介紹，上海至南京至合肥高速鐵路是滬渝蓉高鐵東段線路，項目建成后將成為長江流域綜合立體交通體系主骨干、全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主動脈，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有積極意義。

（受訪單位供圖）

中國科技網(wǎng)：http://www.stdaily.com/index/kejixinwen/202403/78f90bebbb0d4929a4f838cb5385301f.shtml