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日前，隨著一片長32.6米、寬12.6米、重約800噸雙線箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，由中鐵科工研制的國內(nèi)首臺千噸低位過隧單主梁架橋機“陸吾號”在廣湛高鐵八項目成功實現(xiàn)首架，標志著由中鐵七局承建的廣湛鐵路八標項目部橋梁上部結構施工正式拉開序幕。
“陸吾號”由1000噸單主梁架橋機和分體式運梁車組成。該架橋機是目前國內(nèi)首臺輪胎驅(qū)動過孔走行一次縱移到位的雙模式單主梁架橋機。設備能夠快速便捷地實現(xiàn)40米和32米跨度箱梁架設，工況適應能力強。項目負責人李珍西介紹：“架橋機自動化程度高，依賴人工安裝部件的作業(yè)由6項減少到1項?！?/p>
設備創(chuàng)新的結構設計，節(jié)約了大量鋼材使用量；運梁車采用電機驅(qū)動，減少了燃油消耗，為達成“雙碳”目標作出努力。
據(jù)了解，“陸吾號”適用于時速250～350千米鐵路客運專線的雙線整孔混凝土預制箱梁（1000噸級及以下）的架設，相比傳統(tǒng)架橋機架梁工效可提高1倍，普通架橋機過隧道解體再重新安裝、轉場需要近一個月的時間，該架橋機直接通過只需要一天時間，廣湛八標有五條隧道，累計能節(jié)省半年工期，大大節(jié)省了勞動力，大大壓縮了工期。同時也實現(xiàn)了隧道內(nèi)架設梁、隧道進出口3米架設箱梁等各種特殊工況下的施工。
陸吾典出《山海經(jīng)》，是傳說中掌管昆侖的虎形山神。新設備命名為“陸吾號”，寓意新設備虎嘯山林、虎虎生威，更好地服務逢山開路、遇水搭橋。
據(jù)悉，廣州至湛江高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，350公里/小時沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，位于廣東省中南部，正線全長401.3公里，線路自廣州樞紐白云站(棠溪站)引出，沿途經(jīng)過廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終至規(guī)劃的湛江西站。廣湛鐵路八標二分部共承擔1159片箱梁的制、運、架任務，共涉及特大橋、大橋、中橋29座，涉及線路長達55公里。
網(wǎng)絡鏈接：國內(nèi)首臺千噸過隧道單主梁架橋機“陸吾號”完成首架 (workercn.cn)