關(guān)于提名2020年湖北省科技進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)目公示
根據(jù)湖北省科技廳《省科技廳關(guān)于開展2020年度省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名工作的通知》要求,經(jīng)研究,“高速鐵路橋隧相連過隧箱梁運(yùn)架裝備及其工程應(yīng)用”申報(bào)2020年度湖北省科技進(jìn)步獎(jiǎng),現(xiàn)將項(xiàng)目情況予以公示,公示期為8天。如有異議,請(qǐng)與集團(tuán)公司科技部聯(lián)系。
聯(lián) 系 人:文 文
聯(lián)系電話:13971387512
一、項(xiàng)目名稱:高速鐵路橋隧相連過隧箱梁運(yùn)架裝備及其工程應(yīng)用
二、提名者:湖北省技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)
三、提名意見:
該項(xiàng)目為適應(yīng)山嶺地區(qū)橋隧相連地段穿越隧道進(jìn)行高速鐵路900噸級(jí)及以上預(yù)制箱梁運(yùn)輸和架設(shè)施工,完成了多項(xiàng)國(guó)家高速鐵路重點(diǎn)工程大型起重運(yùn)輸裝備的技術(shù)創(chuàng)新,研制開發(fā)了高速鐵路橋隧相連過隧箱梁運(yùn)架成套裝備,形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),在國(guó)內(nèi)外多條高速鐵路工程建設(shè)中,實(shí)現(xiàn)了隧道口零距離、負(fù)距離以及隧道內(nèi)箱梁架設(shè),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)空白,取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
同意推薦湖北省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
四、項(xiàng)目簡(jiǎn)介:
1.所屬科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域
項(xiàng)目屬于交通工程與土木建筑路橋施工機(jī)械與設(shè)備領(lǐng)域。
2.主要內(nèi)容
高速鐵路建設(shè)的另一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)為西部山嶺地區(qū)橋隧相連地段和“一帶一路”隧道群較多地段,對(duì)大噸位箱梁運(yùn)架施工裝備提出了更高要求,傳統(tǒng)運(yùn)架施工裝備已不能滿足橋隧相連地段箱梁架設(shè)要求。
基于不同的施工工法和技術(shù)應(yīng)用情況,創(chuàng)造性提出橋隧相連過隧箱梁運(yùn)架成套解決方案,形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù),并研制出不同類型過隧箱梁運(yùn)架裝備,在多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)高速鐵路工程中成功應(yīng)用及驗(yàn)證。關(guān)鍵技術(shù)與主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)為:
(1)針對(duì)長(zhǎng)橋多、散橋少、兼顧隧道口架梁地段,首次提出了“多態(tài)后支撐體系和鏈牽引預(yù)加反彎矩導(dǎo)梁過孔”架橋模式,解決了隧道口零距離和負(fù)距離箱梁架設(shè)和運(yùn)輸900噸級(jí)箱梁過隧道的難題。
(2)針對(duì)橋隧相連數(shù)量多、散橋多,特別是隧道內(nèi)存在溶洞的地段,發(fā)明了架橋機(jī)嵌入式兩級(jí)伸縮中支腿、雙跨簡(jiǎn)支架梁、運(yùn)梁車作后支撐的組合形式,均布架梁載荷,解決了運(yùn)架裝備在隧道口、隧道內(nèi)架設(shè)900噸級(jí)箱梁的難題。
(3)針對(duì)我國(guó)正在推廣的高速鐵路40米跨1000噸級(jí)預(yù)制箱梁,首創(chuàng)性采用了U型車體多軸線寬基小輪胎運(yùn)梁車配單跨架橋機(jī)的形式,解決了1000噸級(jí)箱梁運(yùn)輸過隧道以及在隧道口架設(shè)的難題。
(4)基于機(jī)器視覺識(shí)別、線路激光掃描識(shí)別等技術(shù),開發(fā)了圖像識(shí)別插銷與支腿結(jié)構(gòu)應(yīng)力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)綜合系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了大噸位箱梁架橋機(jī)實(shí)時(shí)安全監(jiān)控和運(yùn)梁車輔助駕駛、遠(yuǎn)程運(yùn)維及大數(shù)據(jù)分析服務(wù)。
3.主要特點(diǎn)
高速鐵路橋隧相連過隧箱梁運(yùn)架成套裝備可根據(jù)山嶺地區(qū)復(fù)雜的施工工況及環(huán)境,完成900噸級(jí)及以上預(yù)制箱梁架設(shè),主要特點(diǎn)為:
(1)實(shí)現(xiàn)了隧道口零距離、負(fù)距離和隧道內(nèi)箱梁架設(shè);
(2)采用低位運(yùn)梁車運(yùn)送箱梁通過隧道,使隧道施工組織可按常規(guī)方式進(jìn)行而不因運(yùn)梁而制定專門施工方案,大大提高了整體施工效率;
(3)在架橋機(jī)不解體狀態(tài)下,實(shí)現(xiàn)運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)通過隧道轉(zhuǎn)場(chǎng);
(4)基于信息化技術(shù),首次在高鐵大型施工裝備上實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能化輔助操作。
4.應(yīng)用推廣情況
基于企業(yè)核心技術(shù),研制了適應(yīng)不同環(huán)境、具有不同特點(diǎn)的高速鐵路橋隧相連過隧箱梁運(yùn)架裝備,成功應(yīng)用于滬昆線懷化段、成貴線犍為段、京沈線京冀段、太焦線站前5標(biāo)段、張吉懷鐵路吉首段、黃黃高鐵蘄春段、雅萬高鐵(印度尼西亞)等數(shù)十個(gè)高鐵工地,在太焦線站前5標(biāo)段順利完成西營(yíng)隧道口零距離箱梁架設(shè),在張吉懷鐵路順利完成隧道口負(fù)距離箱梁架設(shè),填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外900噸級(jí)箱梁隧道口零距離、負(fù)距離架梁施工的空白;在鄭濟(jì)線黃河特大橋順利完成1000噸級(jí)箱梁國(guó)內(nèi)外首次運(yùn)輸和架設(shè)。項(xiàng)目成果得到有效推廣和良好應(yīng)用,新增銷售額6.13億元,實(shí)現(xiàn)稅收920萬元,幫助施工單位實(shí)現(xiàn)建安產(chǎn)值約81.5億元,獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
5.知識(shí)產(chǎn)權(quán)與技術(shù)水平
項(xiàng)目獲得授權(quán)專利21項(xiàng),其中發(fā)明專利8項(xiàng);軟著2項(xiàng);形成國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng),鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng);發(fā)表科技論文13篇。項(xiàng)目總體技術(shù)經(jīng)鑒定達(dá)到“國(guó)際領(lǐng)先”水平。
五、客觀評(píng)價(jià):
1.與國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)的比較
本項(xiàng)目成果為國(guó)內(nèi)外首創(chuàng)。針對(duì)國(guó)內(nèi)西部山嶺地區(qū)橋隧相連地段和“一帶一路”多隧道群環(huán)境,成功研制了具有不同適應(yīng)性的高速鐵路橋隧相連過隧箱梁運(yùn)架成套裝備,可適應(yīng)橋隧相連地區(qū)各種復(fù)雜工況,形成了一整套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),國(guó)內(nèi)外均沒有與本項(xiàng)目成果相同的高速鐵路900噸級(jí)及以上預(yù)制箱梁過隧運(yùn)架成套裝備及工程應(yīng)用的實(shí)例。
國(guó)家一級(jí)科技查新單位——湖北省科技信息研究院查新檢索中心對(duì)項(xiàng)目成果出具的科技查新報(bào)告結(jié)論為:國(guó)內(nèi)外所檢文獻(xiàn)中,除委托項(xiàng)目的關(guān)聯(lián)文獻(xiàn)外,其它未見與委托課題提出的查新要點(diǎn)內(nèi)容相同的報(bào)道。
2.驗(yàn)收意見及鑒定結(jié)論
(1)2013年8月22日,湖北省科學(xué)技術(shù)廳組織專家對(duì)“復(fù)合導(dǎo)梁多支腿過隧箱梁架橋機(jī)”和“低位過隧箱梁運(yùn)梁車”進(jìn)行了科技成果評(píng)審,與會(huì)專家認(rèn)為:復(fù)合導(dǎo)梁多支腿過隧箱梁架橋機(jī)解決了隧道口零距離和負(fù)距離架梁的難題,其整體技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平;低位過隧箱梁運(yùn)梁車解決了運(yùn)輸900噸箱梁低位通過時(shí)速250千米及以上高鐵隧道的難題,其整體技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平。
(2)2015年12月22日,湖北省科學(xué)技術(shù)廳組織專家對(duì)“900噸級(jí)分體式隧道內(nèi)外通用箱梁運(yùn)架設(shè)備”進(jìn)行了科技成果評(píng)審,與會(huì)專家認(rèn)為:該設(shè)備總體設(shè)計(jì)合理,性能可靠,作業(yè)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng),施工效率高,其總體技術(shù)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平,其橋隧相連架梁工藝及效率等主要性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
(3)2019年10月25日,中國(guó)中鐵股份有限公司組織專家對(duì)“高速鐵路40米跨1000噸級(jí)箱梁過隧運(yùn)架成套裝備”進(jìn)行了科技成果評(píng)審,與會(huì)專家認(rèn)為:以世界首創(chuàng)的高速鐵路40米跨簡(jiǎn)支箱梁的運(yùn)架施工為依托,開展了運(yùn)架設(shè)備架設(shè)、過隧、轉(zhuǎn)場(chǎng)、智能控制及遠(yuǎn)程監(jiān)控等方面的研究,研制的運(yùn)架成套裝備總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
3.主要科技獎(jiǎng)勵(lì)和同行評(píng)價(jià)
(1)基于核心技術(shù)和不同適應(yīng)性,研制的“復(fù)合導(dǎo)梁多支腿過隧箱梁架橋機(jī)”于2013年獲得中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng);2014年獲得中施企協(xié)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)技術(shù)創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng);2016年獲得中國(guó)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。基于核心技術(shù)和不同適應(yīng)性研制的“低位過隧箱梁運(yùn)梁車”于2013年獲得中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
(2)基于核心技術(shù)和不同適應(yīng)性,研制的“900噸級(jí)分體式隧道內(nèi)外通用箱梁運(yùn)架設(shè)備”于2016年獲得中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng);“兩跨式過隧運(yùn)架設(shè)備研制與施工技術(shù)研究”于2017年獲得中國(guó)鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),2018年獲得鐵道協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)、中國(guó)設(shè)備管理創(chuàng)新成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
(3)基于核心技術(shù)和不同適應(yīng)性,研制的“高速鐵路40米跨1000噸級(jí)箱梁過隧運(yùn)架成套裝備”作為“高速鐵路大跨度簡(jiǎn)支梁建造關(guān)鍵技術(shù)研究”的重要組成部分,通過中國(guó)鐵路總公司科技和信息化部組織的課題結(jié)題驗(yàn)收,評(píng)級(jí)為A。
4.專利、專著及發(fā)表論文
(1)專利:獲得8項(xiàng)發(fā)明專利、13項(xiàng)實(shí)用新型專利,其中:①核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)6項(xiàng):發(fā)明專利:ZL201110250296.9、ZL201510148075.9、ZL201510147357.7、ZL201310114140.7、ZL201310272537.9和ZL201510147384.4;②其它主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)15項(xiàng)。
(2)軟著2項(xiàng):①中鐵設(shè)備管理云平臺(tái)設(shè)備管理系統(tǒng),證書號(hào):軟著登字第4325880號(hào);②中鐵設(shè)備管理云平臺(tái)維保管理系統(tǒng),證書號(hào):軟著登字第4325330號(hào)。
(3)通過中國(guó)知網(wǎng)檢索,申報(bào)單位發(fā)表相關(guān)科技論文13篇,其中代表性論文7篇:《40m跨1000t簡(jiǎn)支箱梁架橋機(jī)的機(jī)械性能分析》、《高速鐵路1000t級(jí)箱梁過隧運(yùn)梁車》、《JQSS900型隧道內(nèi)外通用架橋機(jī)》、《含架梁支撐的900t過隧運(yùn)梁車研制與應(yīng)用》、《900t級(jí)低位過隧運(yùn)梁車》、《山嶺隧道箱梁架橋機(jī)導(dǎo)梁方案研究》、《架橋機(jī)遠(yuǎn)程電氣故障診斷系統(tǒng)》等。
5.應(yīng)用評(píng)價(jià)
基于核心技術(shù)和不同適應(yīng)性,研制出橋隧相連過隧箱梁運(yùn)架成套裝備,先后應(yīng)用于滬昆線懷化段、成貴線犍為段、京沈線京冀段、太焦線站前5標(biāo)段、張吉懷鐵路吉首段、黃黃高鐵蘄春段、雅萬高鐵(印度尼西亞)等數(shù)十個(gè)高鐵工地,完成了隧道口零距離和負(fù)距離箱梁的架設(shè),現(xiàn)場(chǎng)使用證明裝備性能穩(wěn)定、操控便捷、安全性高、人機(jī)交互好,現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)強(qiáng)度低、作業(yè)效率高,具有可靠的實(shí)際應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。
6.媒體報(bào)道
(1)2017年3月22日,中華鐵道網(wǎng)報(bào)道:中鐵一局新運(yùn)公司昌贛架梁工區(qū)JQDS900過隧架橋機(jī)取得單機(jī)日架箱梁5孔好成績(jī);2019年9月6日,建設(shè)招標(biāo)網(wǎng)報(bào)道:太焦項(xiàng)目JQDS900架橋機(jī)隧道口“零距離”架梁填補(bǔ)國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域空白。
(2)2016年2月17日,中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院傳來好消息,該院自主研制的JQSS900型架橋機(jī)在鄭徐高鐵和皖贛高鐵成功架設(shè)了325片箱梁,標(biāo)志著我國(guó)第三代高鐵隧道箱梁架橋機(jī)研制成功。
湖北日?qǐng)?bào)、新華社、中新社、鳳凰資訊、搜狐、網(wǎng)易、新浪、人民網(wǎng)、湖北省人民政府網(wǎng)、中國(guó)中鐵報(bào)、中國(guó)日?qǐng)?bào)、中國(guó)青年網(wǎng)、今日頭條、人民鐵道網(wǎng)、荊楚網(wǎng)等多家媒體相繼報(bào)道。
(3)2018年9月29日,中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院研制的40米跨1000噸高鐵運(yùn)架施工裝備在鄭濟(jì)高鐵已成功架設(shè)100榀箱梁,標(biāo)志著我們高速鐵路橋梁架設(shè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大提升和突破。
本條新聞被CCTV、新華社、中央人民廣播電臺(tái)(中國(guó)之聲)、工人日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、科技日?qǐng)?bào)、中國(guó)日?qǐng)?bào)等中央主流媒體進(jìn)行了報(bào)道。新華網(wǎng)、人民網(wǎng)、央廣網(wǎng)、中國(guó)新聞網(wǎng)、中國(guó)政府網(wǎng)、人民政協(xié)網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、環(huán)球網(wǎng)、騰訊、新浪、今日頭條、等多家媒體,及多省、市新聞網(wǎng)站相繼報(bào)道。
六、應(yīng)用情況:
本項(xiàng)目中涉及的高速鐵路橋隧相連過隧箱梁運(yùn)架裝備,截至目前,我公司已向中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵十局集團(tuán)有限公司、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司、中鐵上海局集團(tuán)有限公司、中鐵廣州局集團(tuán)有限公司、中鐵二局集團(tuán)有限公司、中鐵三局集團(tuán)有限公司、中交第二航務(wù)工程局有限公司等單位累計(jì)銷售21臺(tái)套,分別應(yīng)用于滬昆線懷化段、成貴線犍為段、京沈線京冀段、太焦線站前5標(biāo)段、張吉懷鐵路吉首段、黃黃高鐵蘄春段、雅萬高鐵(印度尼西亞)等數(shù)十個(gè)高鐵工地,取得了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
使用高速鐵路橋隧相連過隧箱梁運(yùn)架裝備,中鐵一局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁1600孔,中鐵十局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁1919孔、中鐵隧道局有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁1047孔,中鐵四局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁1885孔,中鐵上海局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁1806孔,中鐵二局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁287孔,中鐵三局集團(tuán)有限公司已累計(jì)架設(shè)箱梁41孔。
該項(xiàng)目成果累計(jì)為施工單位架設(shè)箱梁8585孔,實(shí)現(xiàn)建安產(chǎn)值約81.5億元。
七、主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等目錄
八、主要完成人情況
姓名:歐陽博涵
排名:1
行政職務(wù):總工程師
技術(shù)職稱:正高級(jí)工程師
工作單位:中鐵科工集團(tuán)有限公司
完成單位:中鐵科工集團(tuán)有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)項(xiàng)目總體研究方向制定、科技創(chuàng)新規(guī)劃與研究協(xié)調(diào)工作,對(duì)所有創(chuàng)新點(diǎn)均有貢獻(xiàn)。具體包括調(diào)研項(xiàng)目實(shí)施范圍、研究關(guān)鍵技術(shù)路線、項(xiàng)目具體實(shí)施、成果應(yīng)用推廣,從事本研究的工作量占全部工作量的100%。
姓名:王光欣
排名:2
行政職務(wù):黨委書記、執(zhí)行董事
技術(shù)職稱:正高級(jí)工程師
工作單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人之一,統(tǒng)籌負(fù)責(zé)項(xiàng)目的研發(fā)工作,提出了分體式過隧架橋機(jī)總體技術(shù)方案,改變了傳統(tǒng)山嶺隧道施工的工法和流程。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1和2均有貢獻(xiàn),從事本研究的工作量占全部工作量的100%。
姓名:盛寶安
排名:3
行政職務(wù):總經(jīng)理
技術(shù)職稱:高級(jí)工程師
工作單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人之一,負(fù)責(zé)山嶺橋隧相連總體研發(fā)設(shè)計(jì),協(xié)調(diào)處理各部件之間的難題,組織專家對(duì)重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行集中攻關(guān),對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)3有貢獻(xiàn),從事本研究的工作量占全部工作量的100%。
姓名:林承朝
排名:4
行政職務(wù):總經(jīng)理
技術(shù)職稱:正高級(jí)工程師
工作單位:中鐵科工集團(tuán)有限公司
完成單位:中鐵科工集團(tuán)有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目實(shí)施重要決策者,負(fù)責(zé)對(duì)研發(fā)設(shè)計(jì)方向做出決策,對(duì)項(xiàng)目實(shí)施提出了關(guān)鍵性的建議,對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)1有貢獻(xiàn)。在研發(fā)設(shè)計(jì)、理論研究、工序探討、生產(chǎn)協(xié)調(diào)等方面投入了大量工作,從事本研究的工作量占全部工作量的100%。
姓名:張智瑩
排名:5
行政職務(wù):集團(tuán)副總工程師
技術(shù)職稱:正高級(jí)工程師
工作單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目技術(shù)專家,主要負(fù)責(zé)山嶺隧道架橋機(jī)的重難點(diǎn)指導(dǎo)和把關(guān)工作。對(duì)架橋機(jī)在隧道口和隧道內(nèi)施工難題提出了寶貴的建議,并形成了多項(xiàng)發(fā)明或新型實(shí)用專利。全程參與項(xiàng)目的研發(fā)設(shè)計(jì)全過程,從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名:尹衛(wèi)
排名:6
行政職務(wù):集團(tuán)副總工程師
技術(shù)職稱:正高級(jí)工程師
工作單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目技術(shù)專家,主要負(fù)責(zé)山嶺隧道運(yùn)梁車的重難點(diǎn)指導(dǎo)和把關(guān)工作。對(duì)運(yùn)梁車在隧道內(nèi)運(yùn)輸過程,超低凈空和超大承載的難題提出了寶貴的建議,并形成了十余項(xiàng)發(fā)明或新型實(shí)用專利。全程參與項(xiàng)目的研發(fā)設(shè)計(jì)全過程,從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名:段啟楠
排名:7
行政職務(wù):八分公司機(jī)械部副部長(zhǎng)
技術(shù)職稱:正高級(jí)工程師
工作單位:中鐵四局集團(tuán)有限公司
完成單位:中鐵四局集團(tuán)有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)制定現(xiàn)場(chǎng)施工總體方案研究。從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名:王英琳
排名:8
行政職務(wù):新型軌道交通分院院長(zhǎng)
技術(shù)職稱:高級(jí)工程師
工作單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人,參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā),項(xiàng)目主要部件的研發(fā)工作,為實(shí)現(xiàn)功能做出全新設(shè)計(jì),并申請(qǐng)了專利,從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名:沈超
排名:9
行政職務(wù):無
技術(shù)職稱:高級(jí)工程師
工作單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人,參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā),負(fù)責(zé)了部件研發(fā)工作,申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明或新型實(shí)用專利,從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名:陳揚(yáng)
排名:10
行政職務(wù):總工程師
技術(shù)職稱:正高級(jí)工程師
工作單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人,參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā),負(fù)責(zé)了項(xiàng)目液壓系統(tǒng)的研發(fā)工作,解決了多項(xiàng)難題,提出了多項(xiàng)新工藝和新方法,保證了項(xiàng)目的順利實(shí)施,從事本研究的工作量占全部工作量的80%。
姓名:胡旭東
排名:11
行政職務(wù):橋隧分院副院長(zhǎng)
技術(shù)職稱:高級(jí)工程師
工作單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人,參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā),負(fù)責(zé)部件研發(fā)工作,作為裝備工業(yè)性試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人,發(fā)現(xiàn)并解決了實(shí)驗(yàn)過程中的多種問題,從事本研究的工作量占全部工作量的60%。
姓名:陳家樂
排名:12
行政職務(wù):橋隧分院院長(zhǎng)
技術(shù)職稱:正高級(jí)工程師
工作單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人,參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā),負(fù)責(zé)了部件研發(fā)工作,形成了多項(xiàng)發(fā)明或新型實(shí)用專利,在該項(xiàng)技術(shù)研發(fā)工作中投入的工作量占本人工作總量的60%。
姓名:錢尚溢
排名:13
行政職務(wù):副總經(jīng)理
技術(shù)職稱:高級(jí)工程師
工作單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人,參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā),負(fù)責(zé)電氣系統(tǒng)的研發(fā),設(shè)計(jì)了實(shí)時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),從事本研究的工作量占全部工作量的60%。
姓名:陳志遠(yuǎn)
排名:14
行政職務(wù):第八工程分公司技術(shù)中心主任
技術(shù)職稱:高級(jí)工程師
工作單位:中鐵四局集團(tuán)有限公司
完成單位:中鐵四局集團(tuán)有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全施工技術(shù)措施研究。對(duì)該設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)箱梁架設(shè)安全施工技術(shù)措施有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。從事本研究的工作量占全部工作量的50%。
姓名:李珍西
排名:15
行政職務(wù):橋隧分院副院長(zhǎng)
技術(shù)職稱:高級(jí)工程師
工作單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
完成單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
對(duì)本項(xiàng)目技術(shù)創(chuàng)造性貢獻(xiàn):項(xiàng)目部件負(fù)責(zé)人,參與技術(shù)決策和技術(shù)研發(fā),負(fù)責(zé)部件的研發(fā)和各工況計(jì)算工作,申請(qǐng)了多項(xiàng)發(fā)明或新型實(shí)用專利,從事本研究的工作量占全部工作量的50%。
九、主要完成單位及創(chuàng)新推廣貢獻(xiàn):
單位:中鐵科工集團(tuán)有限公司
排名:1
主要貢獻(xiàn):多次組織相關(guān)專家進(jìn)行總體方案的評(píng)審討論,進(jìn)行總體方案的比選和優(yōu)化,在產(chǎn)品研制過程中進(jìn)行了合理的項(xiàng)目組織安排,保證了產(chǎn)品的質(zhì)量和工期,為產(chǎn)品的試制和現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)用打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),目前,該項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化效益良好,廣泛應(yīng)用于合福鐵路、成貴客專、雅萬高鐵等十余個(gè)高速鐵路箱梁施工工地中,極大的提升了高鐵隧道段橋梁的施工效率,推動(dòng)了高鐵箱梁架設(shè)技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。
單位:中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司
排名:2
主要貢獻(xiàn):為解決山嶺橋隧相連段的施工問題,對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品和市場(chǎng)進(jìn)行研究,經(jīng)過數(shù)年的努力研制出了山嶺隧道段高速鐵路施工的運(yùn)架裝備,解決了隧道口零距離和負(fù)距離架設(shè)和運(yùn)輸900噸級(jí)箱梁難題,開發(fā)了圖像識(shí)別插銷與支腿結(jié)構(gòu)應(yīng)力實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)綜合系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了大噸位預(yù)制箱梁架橋機(jī)實(shí)時(shí)安全監(jiān)控和運(yùn)梁車輔助駕駛、遠(yuǎn)程運(yùn)維及大數(shù)據(jù)分析服務(wù)。
單位:中鐵四局集團(tuán)有限公司
排名:3
主要貢獻(xiàn):開展實(shí)地調(diào)研,針對(duì)施工內(nèi)容、施工條件、施工工序進(jìn)行了認(rèn)真分析和研究,廣泛調(diào)研國(guó)內(nèi)外運(yùn)架設(shè)備的優(yōu)劣性,結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn),確定過隧道運(yùn)架設(shè)備的施工方案。研究成果在鄭徐客運(yùn)專線和京沈京冀等客運(yùn)專線建設(shè)中得到應(yīng)用。
十、完成人合作關(guān)系說明:
完成人歐陽博涵(1)、林承朝(4)為第一完成單位中鐵科工集團(tuán)有限公司成員,完成人王光欣(2)、盛寶安(3)、張智瑩(5)、尹衛(wèi)(6)、王英琳(8)、沈超(9)、陳揚(yáng)(10)、胡旭東(11)、陳家樂(12)、錢尚溢(13)、李珍西(15)為第二完成單位中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司成員,完成人段啟楠(7)、陳志遠(yuǎn)(14)為第三完成單位中鐵四局集團(tuán)有限公司成員。
中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司為中鐵科工集團(tuán)有限公司下屬子公司,中鐵科工集團(tuán)有限公司、中鐵四局集團(tuán)有限公司同屬中國(guó)中鐵股份有限公司。中鐵科工集團(tuán)有限公司和中鐵工程機(jī)械研究設(shè)計(jì)院有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)研發(fā),中鐵四局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)備的施工工法研究和應(yīng)用實(shí)踐。