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6月19日上午，在中鐵廣州局南沿江城際鐵路金壇制梁場(chǎng)，中鐵科工機(jī)械院的兩臺(tái)TLJ500-36型提梁機(jī)成功將一榀900噸重高鐵箱梁高高提起，并穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)于橋墩之上，標(biāo)志著機(jī)械院最新研制的500噸級(jí)提梁機(jī)正式投入使用。
TLJ500-36型提梁機(jī)是機(jī)械院深入踐行“三個(gè)轉(zhuǎn)變”要求研制的首臺(tái)雙剛性支腿提梁機(jī)，設(shè)備整機(jī)高度42米，主梁跨度36米，額定起重量500噸，相較于傳統(tǒng)的提梁機(jī)更高、更穩(wěn)、更安全。
起升高度更高。南沿江鐵路沿線海拔低、河湖水域眾多，使得橋墩必須較一般地區(qū)的更高，此前28米起升高度的提梁機(jī)已經(jīng)難以勝任。機(jī)械院為南沿江鐵路常州段建設(shè)量身打造的提梁機(jī)起升高度達(dá)到34米，其獨(dú)特的人字形結(jié)構(gòu)還讓調(diào)整整機(jī)高度更加便捷，通過(guò)增加支腿節(jié)段可使設(shè)備起升高度達(dá)到40米以上，能很好地滿足不同起升高度的提梁需求。
運(yùn)行更加穩(wěn)定。起升高度的增加讓箱梁的重心變高，為設(shè)備的平穩(wěn)運(yùn)行帶來(lái)了挑戰(zhàn)。若采用以往一邊剛性支腿一邊柔性支腿的結(jié)構(gòu)，左右支腿較大的剛度差易導(dǎo)致梁片晃動(dòng)幅度變大，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)人員創(chuàng)新性選擇雙邊剛性支腿結(jié)構(gòu)，縮短了提梁機(jī)在起、制動(dòng)時(shí)結(jié)構(gòu)自身的振動(dòng)時(shí)間，讓提梁機(jī)在抬吊箱梁時(shí)更加平穩(wěn)順暢，懸吊在空中的箱梁也能更加平穩(wěn)，安全系數(shù)得到提高。
作業(yè)更加安全。提梁機(jī)搭載了中鐵機(jī)械院最新研制的“黑匣子”——遠(yuǎn)程信息發(fā)送、遠(yuǎn)程設(shè)備維護(hù)和故障數(shù)據(jù)記錄儀，這項(xiàng)“黑科技”具備故障自診斷功能，能第一時(shí)間對(duì)故障發(fā)出警報(bào)，還可以對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和故障信息進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄和歷史追溯，讓提梁機(jī)的安全盡在掌握。
南沿江城際鐵路是一條連接南京市、句容市、常州市、江陰市、張家港市、常熟市、太倉(cāng)市的高速鐵路，是滬寧通道的第二條城際鐵路，也是長(zhǎng)三角核心區(qū)域城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路。該項(xiàng)目2018年開建，預(yù)計(jì)在2022年建成開通。南沿江城際鐵路常州段由中鐵廣州局負(fù)責(zé)，機(jī)械院兩臺(tái)新型500噸級(jí)提梁機(jī)將承擔(dān)該標(biāo)段694箱梁的提梁上橋任務(wù)。提梁機(jī)5月8日開始拼裝，6月12日完成拼裝工作。