微信公眾號
企業(yè)郵箱
近日，中鐵科工集團機械院完成朝凌客專TJ-3標段324榀900噸雙線梁的架設服務任務，架設總里程22公里，為朝凌客專的全線建成再立新功。
朝凌客專是京沈高鐵和秦沈客專的聯(lián)絡線，項目TJ-3標段324榀雙線梁的架設服務工作由機械院承擔。為了保證任務的順利完成，機械院投入了王牌產(chǎn)品——900噸級過隧運架裝備JQDS900架橋機、YLS900運梁車，并為項目配備了專門的服務小組，服務人員全天候駐守項目現(xiàn)場，提供24小時不間斷服務。箱梁架設服務工作于2018年11月5日正式開始，在18個多月的接續(xù)奮戰(zhàn)中，機械院積極配合客戶完成了一項項高難度任務。
97天復工達產(chǎn)。2020年2月，當疫情在神州大地肆虐的時候，機械院根據(jù)實際情況適時地組織項目有序復工，2名員工根據(jù)安排毫不猶豫地奔赴錦州，并在2月15日到達現(xiàn)場。為應對現(xiàn)場人員短缺的不利局面，機械院利用網(wǎng)絡將院內(nèi)技術人員與現(xiàn)場聯(lián)結起來，通過視頻連線第一時間指導現(xiàn)場解決電氣液壓方面的問題，為項目提供了堅實的技術保障。3月8日，設備成功首架，正式吹響復工達產(chǎn)沖鋒號。復工以來，現(xiàn)場職工在扎實做好防疫工作的同時加足馬力，順利完成了75榀箱梁的架設服務工作，大大減輕了客戶疫情期間的工期壓力。
三次順利穿越隧道。2020年3月3日晚，紫荊山隧道清理完畢，具備通行條件，剛剛結束隔離觀察的機械院員工立即著手運架設備的過隧準備工作，對結構、電氣、液壓和動力系統(tǒng)進行系統(tǒng)檢測，并冒著雨雪在甲方要求節(jié)點前順利完成設備所有拆解、折疊工作。憑借先進的過隧性能，設備僅用2小時便通過了空間小、視線差的隧道，刷新了設備過隧的速度，為后續(xù)箱梁架爭取了充足的時間。此后，設備還成功地穿越2.2公里長的北普陀山隧道以及2公里長的大勝村隧道，設備卓越的過隧性能得到了實踐的充分驗證。
兩次跨越既有線路。朝凌客專橫跨錦承鐵路、臨近沈山鐵路，實施箱梁架設工作時設備會跨越兩條既有線路。為了不影響鐵路的正常運輸，架梁任務必須在極為有限的窗口期完成。機械院員工精心組織，幫助客戶制定嚴格的時間卡控節(jié)點，明確各工序責任人，制定應急預案，配合客戶妥善開展要點施工，最終按計劃準時完成了箱梁架設。
完成箱梁架設任務后，現(xiàn)場員工立即著手該套運架設備的轉運工作，設備即將奔赴下一個項目現(xiàn)場。大家表示要按照中國中鐵“抗疫情、保增長，大干100天”專項勞動競賽的要求，開展“百日攻堅”，安全有序地推進各項工作。