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6月19日， 一臺JQS900架橋機和一臺YLSS900運梁車正在從上海港出發(fā)，踏上服務(wù)印尼雅萬高鐵建設(shè)的征途。這是中鐵科工集團機械院為“一帶一路”建設(shè) “量身定制”的又一重器。
類似產(chǎn)品
雅萬高鐵JQS900/YLSS900B架運設(shè)備適用于時速250～350km鐵路客運專線20m、24m、32m標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)局部改造可應(yīng)用于20m～32m之間的非標(biāo)雙線整孔混凝土預(yù)制箱梁的運輸和架設(shè)?？蓪崿F(xiàn)設(shè)計時速350km、250km的鐵路進隧道30m、出隧道口5m架梁。
類似產(chǎn)品
JQS900型架橋機為輪軌走行式架橋機，采用龍門式雙主梁多支腿結(jié)構(gòu)，工作方式為后支腿輪軌走行，懸臂過孔，尾部喂梁，拖拉取梁，跨一孔架梁。YLSS900B運梁車為單主梁車體、“蜈蚣式”布置輪組型式，參與架橋機架梁后端輔助支撐，其中馱梁臺車采用板式結(jié)構(gòu)循環(huán)鏈條驅(qū)動牽引滑動走行，輪組采用雙胎并置結(jié)構(gòu)寬基小輪胎方案，有效降低馱運高度。
該設(shè)備采用運梁車運梁，架橋機架梁的并行作業(yè)方式。即由運梁車在預(yù)制梁場或提梁站裝梁后運至架橋機尾部，由架橋機完成箱梁的架設(shè)工作。架橋機通過后支腿走行輪和前支腿托輪共同驅(qū)動完成架橋機的過孔，通過前支腿縱向位置的變化實現(xiàn)架橋機的變跨。
為實現(xiàn)設(shè)備保質(zhì)按時交付，中鐵科工集團機械院項目組成員精心組織，合理分工，僅13天就完成了運梁車的組裝調(diào)試以及拆機打包的工作，創(chuàng)造了新的“中鐵速度”。