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5月24日，中鐵科工集團軌道公司承制的跨坐式單軌道岔首件在江夏制造基地裝車，運往廣西壯族自治區(qū)柳州市，標志著中鐵科工集團正式進軍城市新型軌道交通領(lǐng)域。
在柳州市公共交通配套工程（一期）單軌交通項目建設(shè)中，中鐵科工集團軌道公司共需提供六種型號道岔，分別為樞軸型道岔三開、樞軸型道岔四開、樞軸型道岔單開渡線、換梁型道岔R54m單開、換梁型道岔R100m單開、換梁型道岔R100m對開。首批次發(fā)運的有18組道岔，類型為換梁型R54m單開道岔。
跨座式單軌道岔是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成的部分和關(guān)鍵技術(shù)之一。它的原理是通過電力驅(qū)動裝置的作用使道岔梁轉(zhuǎn)轍至與另一軌道梁或道岔梁對齊的位置從而形成岔道，以實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)線需要。
道岔對整個系統(tǒng)的運行安全和運營效率有著至關(guān)重要的影響。目前，我國已建或在建的跨座式單軌道岔技術(shù)主要包括：日立制式單軌道岔技術(shù)，包括關(guān)節(jié)型和關(guān)節(jié)可撓性道岔；龐巴迪制式單軌道技術(shù)，包括換梁型和樞軸型道岔。此次，中鐵科工集團軌道公司制造的柳州跨座式單軌道岔屬于龐巴迪制式單軌道技術(shù)，具有轉(zhuǎn)轍精度高、車輛通過平穩(wěn)可靠等特點。
在新型軌道交通道岔制造領(lǐng)域，中鐵科工集團軌道公司積極發(fā)揮高端施工裝備研制的技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合各方優(yōu)勢資源，艱苦奮斗，開拓創(chuàng)新。從2013年開始，軌道公司先后完成關(guān)節(jié)型道岔、樞軸型道岔和替換梁型道岔的制造并順利通過驗收，經(jīng)中車龐巴迪公司質(zhì)量部的鑒定，技術(shù)水平和制造產(chǎn)品達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。也是國內(nèi)首個同時具有日立制式和龐巴迪制式道岔生產(chǎn)制造能力的企業(yè)。
在柳州市跨座式單軌道岔制造中，中鐵科工集團軌道公司，經(jīng)過多年的積累和完善，對道岔制造的工藝流程，生產(chǎn)制造，過程控制等方面具有十分豐富經(jīng)驗，特別是在國內(nèi)首創(chuàng)了Q460qENH材質(zhì)焊接工藝工法及相關(guān)的控制措施，為道岔制造精度的控制奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
針對此道岔制造的尺寸精度要求高、焊接變形控制難度大、過程生產(chǎn)制造精細化要求高的三大特點和難點，中鐵科工集團軌道公司加強原材料管控、控制板件尺寸、采用銑邊加工法等方法以確保制造的尺寸精度，科學制定焊接工藝參數(shù)、控制焊件冷卻速度、選擇合理的焊接順序、制作專用胎架控制焊接變形等方法有效果控制了焊接變形尺寸，同時加強對工藝、場地、設(shè)備、人員的管理和控制，實現(xiàn)了全過程的精細化管理。
