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10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。習近平出席儀式并宣布大橋正式開通。
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門，總長約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。是我國繼三峽工程、青藏鐵路、京滬高鐵之后的又一個世界級基礎(chǔ)工程，集眾多“世界之最”于一身。大橋全長為49.968公里，主體工程“海中橋隧”長35.578公里，大橋鋼箱梁使用的鋼量超過40萬噸。起重、超長、超大的港珠澳大橋鋼箱梁脫胎、轉(zhuǎn)運、吊運、裝船成為全橋施工最大難題之一。
港珠澳大橋建設(shè)中，中鐵科工集團機械院研制的4000噸級鋼箱梁電液均衡模塊運輸車、2000噸雙軌門式起重機，成為此橋鋼梁建造的關(guān)鍵裝備，完成此橋鋼箱梁脫胎、轉(zhuǎn)運、吊運和裝船，助力超級大橋順利建成。
為滿足超重、超大鋼箱梁在有限的預制場地里運輸?shù)奶厥庖?，中鐵科工集團機械院專門研制了4000噸級鋼箱梁電液均衡模塊運輸車。它具有結(jié)構(gòu)新穎、組拼靈活、承載能力大、整機高度低、一體化減速機主動輪組等特點，已在中國中鐵南方基地成功完成港珠澳大橋最重3800噸鋼箱梁的轉(zhuǎn)場運輸。此運輸車是目前國內(nèi)同類型設(shè)備中技術(shù)水平最先進的專用運輸車輛，目前該車達到國內(nèi)最大運輸重量，該設(shè)備的成功研制將是現(xiàn)代大件運輸領(lǐng)域應(yīng)用的一個典型范例，在港珠澳大橋的成功應(yīng)用也標志著中國中鐵在超大件、超重件物流運輸設(shè)備領(lǐng)域的研發(fā)取得了新突破，取得了顯著的社會和經(jīng)濟效益。該機經(jīng)湖北省科技廳組織的科技成果鑒定，認為其整體技術(shù)達到國際先進水平。
為滿足港珠澳大橋大噸位鋼箱梁場內(nèi)吊裝、轉(zhuǎn)運、線形控制、裝船等苛刻要求，中鐵科工集團機械院專門研究設(shè)計2000噸雙軌門式起重機。它具有梯形雙主梁、四級均衡雙軌走行、同步吊運、偏心可調(diào)吊排、盆式柔腿鉸支座等特點。目前國內(nèi)外造船門式起重機均不能滿足港珠澳大橋節(jié)段鋼箱梁裝船作業(yè)要求，而中鐵科工集團機械院研制的2000噸雙軌門式起重機，為國內(nèi)同類型最大起重能力的門式起重機，在大型鋼箱梁的吊運裝船過程中也是首次采用這種門機，滿足了港珠澳大橋所有大節(jié)段鋼箱梁的吊運，裝船作業(yè)過程不受潮汐制約，實現(xiàn)全天候作業(yè)，而且安全性高，操控便捷，已在中國中鐵南方基地吊運港珠澳大橋節(jié)段鋼箱梁72段。此機已獲得2項國家專利，并通過湖北省科技廳組織的科技成果鑒定，認為其整體技術(shù)達到國內(nèi)領(lǐng)先水平。