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6月8日，我國(guó)新一代40米梁1000噸運(yùn)梁車正在分解，等待裝車運(yùn)往鄭濟(jì)高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，至此，由中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院自主研制的國(guó)內(nèi)首臺(tái)40米混凝土箱梁運(yùn)輸車將在高鐵建設(shè)中擔(dān)"重"任。

該設(shè)備是為中鐵二局鄭濟(jì)高鐵施工研制的，屬于國(guó)內(nèi)首臺(tái)40米混凝土箱梁運(yùn)輸車。鄭濟(jì)項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首次采用預(yù)制架設(shè)40m/1000t鐵路箱梁，梁片重量及橋梁跨度較之前國(guó)內(nèi)高鐵普遍采用的32m箱梁跨度更大。

YLS1000型運(yùn)梁車主要由車體、走行輪組及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、馱梁臺(tái)車、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)等組成。車體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為槽型式，其兩根主梁與40米梁的截面形式相貼合，主梁位于走行輪組上方，兩根軌道梁通過八根橫梁與主梁相連接，形成四縱八橫網(wǎng)狀槽型結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)形式較之前的運(yùn)梁車復(fù)雜難度系數(shù)高，整車的液壓動(dòng)力系統(tǒng)布置和電氣控制系統(tǒng)安裝都有前所未有的難度，在中鐵科工集團(tuán)機(jī)械院1000噸運(yùn)梁車項(xiàng)目組人員的努力下，經(jīng)過數(shù)次的更改和完善，最終克服了結(jié)構(gòu)復(fù)雜、空間緊湊的難題，工程師們緊跟整個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)，順利完成了整車的設(shè)計(jì)及安裝制造。