微信公眾號
企業(yè)郵箱
日前，歷經(jīng)重工公司等單位一年多的建設(shè)，華中地區(qū)首條有軌電車――武漢大漢陽現(xiàn)代有軌電車試驗段試跑。
重工公司承擔了大漢陽有軌電車全線16.8千米的鋪軌工程，其中包含的工程量主要為：引用高鐵標準的CPI/II/III精密測量控制網(wǎng)；支承層鑿毛處理；鋼軌鋪設(shè)；道岔鋪設(shè)；鋼筋制作安裝、模板安裝；雜散電流收集網(wǎng)、電氣通信管道、智能交通管道、排水系統(tǒng)、排流端子、玻璃纖維筋等專業(yè)施工；混凝土澆筑、養(yǎng)護；鋼軌閃光焊接、道岔鋁熱焊接；鋼軌應(yīng)力放散、鎖定；膠接絕緣接頭安裝；長軌精調(diào)；軌距塊改道；包裹材料；電車止擋器安裝等。施工任務(wù)，具有施工專業(yè)較多，施工精度較高，施工難度較大的三個特點?！?/span>
大漢陽有軌電車總體工程線路（官蓮湖路～車輪廣場）全長16.8千米，其中路基段15.5千米，橋梁段0.9千米，U型槽段0.4千米。全線共設(shè)車站23座（含預(yù)留車站1座），均為地面站，平均站間距約0.76千米。線路西起黃陵官蓮湖東側(cè)的解家嘴路站，沿鳳凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、車城西路、沌陽大道走行，終點位于沌陽大道、東風大道交叉口的車輪廣場（與地鐵3號線形成無縫對接）。
作為重工公司完成的首個城市地面軌道系統(tǒng)工程項目，重工公司漢陽有軌電車項目部積累了第一手施工技術(shù)及質(zhì)量資料，包括可以達到的質(zhì)量標準、各個專業(yè)的技術(shù)參數(shù)、施工措施、成本控制等等。目前施工中主要的技術(shù)難點在于：道岔的鋪設(shè)、精調(diào)、焊接；小曲線半徑鋼軌的彎軌；鋼軌的精調(diào)、閃光焊接以及應(yīng)力放散與鎖定；鋼軌異形接頭焊接（50A噸軌與60R2槽型軌）；無金屬區(qū)施工及其雜散電流收集網(wǎng)的施工等。
面臨技術(shù)和成本控制難點，重工公司秉承“創(chuàng)新超越，追求卓越”的企業(yè)精神，在每一個環(huán)節(jié)中認真按照要求精心施工，最終在較短的工期內(nèi)和嚴峻的施工條件下，確保了有軌電車成功試跑，贏得了甲方和業(yè)主的較高贊喻。
據(jù)悉，當前國內(nèi)有上百個城市都在發(fā)展有軌電車，特別是有軌電車工程建設(shè)市場前景非常廣闊。重工公司瞄準新領(lǐng)域，以大漢陽有軌電車施工項目為依托，積累施工經(jīng)驗，培育專業(yè)人才，贏得施工業(yè)績，加快了企業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級。
