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6月22日，由機(jī)械院研發(fā)，軌道公司承制的模塊化門式多功能鑿巖臺車，在江夏基地成功進(jìn)行了模擬現(xiàn)場演示。
來自股份公司科設(shè)部部長于興義、副部長陳唯一，工業(yè)設(shè)備部副部長孟祥紅，中鐵科研院、中鐵四局、中鐵五局等單位領(lǐng)導(dǎo)觀摩了現(xiàn)場演示，集團(tuán)公司黨委書記、董事長唐智奮一行陪同。
模擬現(xiàn)場演示中，多功能鑿巖臺車進(jìn)行了前進(jìn)、后退、左轉(zhuǎn)和右轉(zhuǎn)演示，在靠近實(shí)驗(yàn)墻時(shí)，鑿巖臺車的五個(gè)鉆臂同時(shí)進(jìn)行了定位、鉆孔動作，鉆孔完，臺車后退。同時(shí)，還對作業(yè)平臺進(jìn)行了活動平臺升降、作業(yè)平臺前進(jìn)、后退和原地轉(zhuǎn)向等功能演示。參觀人員觀看后，紛紛表示多功能鑿巖臺車不愧為“挖隧高手”。
模塊化門式多功能鑿巖臺車是中鐵科工集團(tuán)和中鐵五局集團(tuán)按照股份公司的統(tǒng)一部署，為滿足四部委關(guān)于“必須嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進(jìn)作業(yè)面應(yīng)實(shí)施機(jī)械化作業(yè)，嚴(yán)禁超員組織施工作業(yè)”的要求，針對現(xiàn)有隧道施工設(shè)備功能單一、適應(yīng)性差而聯(lián)合研發(fā)的新型隧道施工設(shè)備。
該設(shè)備由履帶底盤、門架、液壓鉆臂、作業(yè)平臺、電液控制系統(tǒng)、操作臺等組成，該設(shè)備鉆孔直徑為38毫米～89毫米，最大鉆孔深度4米，最大鉆孔面積（單線）94平方米，輸入功率300千瓦，門架內(nèi)凈空3.4米×4.4米（寬×高），大臂最大伸縮量1250毫米。鑿巖機(jī)功率12千瓦，鉆孔速度0～2米/分鐘，鑿巖機(jī)最大推進(jìn)力15千牛。
該設(shè)備自2014年10月底完成施工現(xiàn)場及市場調(diào)研以來，經(jīng)過多次方案評審、設(shè)計(jì)修改，于2015年10月完成了單線鑿巖臺車全部圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，并投入生產(chǎn)制造，期間形成了《隧道施工調(diào)研報(bào)告》、《門架環(huán)軌鑿巖臺車專利兩項(xiàng)》等技術(shù)成果，目前正在進(jìn)行現(xiàn)場與項(xiàng)目的溝通交流，確定作業(yè)工作面，擬于7月投入現(xiàn)場試用。
該設(shè)備的成功研制將填補(bǔ)國內(nèi)外在隧道施工裝備領(lǐng)域的空白，打破國外在隧道施工裝備領(lǐng)域的壟斷地位，提高股份公司在隧道施工裝備領(lǐng)域的競爭力，為全面推進(jìn)隧道機(jī)械化施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
