微信公眾號
企業(yè)郵箱
近日，新華社推送了《外國人看中國基建——架橋神器》，國內眾多媒體轉載報道，引起強烈反響。中鐵科工研制的搬運機、提梁機、運梁車、架橋機……一個個“架橋神器”的“登場”，讓來自烏茲別克斯坦留學生賈馬爾驚嘆不已，感嘆中國的基建速度離不開這些技術的支撐。
報道如下：
我們看不見時間，但可以看見時間的力量。筑路架橋，周行八方，十年來，中國基建的快速發(fā)展，改變了我們的出行和生活方式。從貨物往來順暢到出行舒適便利，從能源結構改變到綠色低碳發(fā)展。今天，我們的生活被科技所改變，這是無數科研人員和建設者，用他們最好的年華，描繪在中國大地上的心跳。
近年來，一座座大橋在中國拔地而起，跨越山海、飛架南北，改變了人們的出行方式，為沿線地區(qū)的經濟發(fā)展帶來巨大助力。
一座大橋是如何建成的?帶著這個問題，游覽過中國多地的烏茲別克斯坦留學生賈馬爾來到了馬鞍山長江公鐵大橋的建設現場。
馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的重要組成部分，這條高鐵線路連接了安徽省馬鞍山市與合肥市，建成后將進一步提升運輸能力，促進長三角一體化發(fā)展。
搬梁機、提梁機、運梁車、架橋機……一個個“架橋神器”的“登場”讓賈馬爾驚嘆不已，感嘆中國的基建速度離不開這些技術的支撐。
中鐵科工架橋神器
1100噸級運架裝備：該裝備可以架設24米、32米、40米標準和24米～40米之間的非標雙線整孔混凝土預制箱梁(1100噸級及以下)以及城市輕軌35米及以下跨度的梁片，能夠滿足最小曲線半徑R800米及最大30‰縱坡箱梁架設，能夠馱運通過R6410 雙線隧道，實現出隧道口2.8米架梁。
1100噸級新型高鐵提梁機：提梁機是高鐵專用施工裝備，“臂力”驚人，主要用于將高鐵箱梁從地面提運至橋面運梁車上，還承擔鐵路標段首段箱梁的架設以及高鐵運梁車、架橋機提升上橋的任務。1100噸級高鐵提梁機最大起升高度為36米，最大跨度為42米，設備支腿和主梁采用可拆裝節(jié)段設計，能夠滿足不同起升高度和跨度的作業(yè)要求。巢馬城際鐵路三標共需架設567孔箱梁，其中包括216孔1100噸雙線箱梁，該噸位箱梁刷新了中國高鐵箱梁重量紀錄。
1800噸級橋面吊機：自重1060噸，額定起重量1800噸，在世界最大跨度的三塔鋼桁梁斜拉橋——巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋建設中將完成36個節(jié)段的吊裝任務，最重節(jié)段近1800噸。1800噸級架梁吊機的使用，不僅可為大橋建設提供有力支撐，還為實現橋梁工業(yè)化建造注入新動能。