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湖北日?qǐng)?bào)訊（記者林晶、通訊員段宏杰、潘萬(wàn)齊）地鐵站可以像搭積木一樣一個(gè)一個(gè)拼接而成。6月15日，深圳地鐵3號(hào)線四期工程坪西站順利完成第5環(huán)構(gòu)件拼裝，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首套全裝配式地鐵車站拼裝工藝及裝備在深圳應(yīng)用成功，地鐵車站施工技術(shù)迎來(lái)變革。該地鐵站拼裝設(shè)備由在鄂企業(yè)中鐵科工集團(tuán)聯(lián)合廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院深圳分院研制。
裝配式車站是將車站主體結(jié)構(gòu)分為多個(gè)模塊，在工廠進(jìn)行預(yù)制，然后運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，像“搭積木”一樣拼裝而成。中鐵科工集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，該套裝配式車站施工裝備首創(chuàng)3個(gè)作業(yè)面階梯分布、3臺(tái)拼裝機(jī)同步施工模式，三臺(tái)拼裝機(jī)將模塊化預(yù)制件按照頂、中、底3層進(jìn)行一一拼接。單個(gè)預(yù)制件重量輕，便于在城市內(nèi)靈活運(yùn)輸。安裝過(guò)程中，設(shè)備可以依托GPS高精度定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了預(yù)制構(gòu)件拼裝調(diào)整過(guò)程的精準(zhǔn)、靈活、高效、安全，革新了地鐵車站施工工法。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆施工方法相比，全裝配式施工將大幅提升我國(guó)地鐵站建造效率，降低施工風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約鋼材用量，減少建筑垃圾產(chǎn)生，符合當(dāng)前綠色環(huán)保趨勢(shì)，應(yīng)用前景廣闊。
坪西站為地下兩層島式車站，長(zhǎng)222米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.84米，深19.2米，是國(guó)內(nèi)首個(gè)內(nèi)支撐體系全裝配式車站。該站采用形狀為“C型+H型+C型”鋼構(gòu)件環(huán)向連接鎖定，縱向環(huán)與環(huán)采用類似螺帽與螺桿的連接件鎖定。