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懸掛式單軌交通簡稱“空軌”，車體通過轉(zhuǎn)向架懸掛在下開口箱型的軌道梁內(nèi)，軌道梁通過立柱和橋墩架設(shè)在空中，從而實現(xiàn)了列車在空中的安全平穩(wěn)運行。
為深入貫徹落實習近平總書記在考察中國中鐵時提出的“三個轉(zhuǎn)變”重要指示精神，2017年中國中鐵布局新型軌道交通產(chǎn)業(yè)，2018年中鐵高新工業(yè)將“懸掛式單軌交通成套技術(shù)研發(fā)”正式立項，2020年底中鐵科工集團完成技術(shù)研發(fā)并建成湖北首條空軌試驗線。
中鐵科工集團是目前國內(nèi)唯一一家從事空軌制式軌道交通全系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，擁有具有自主知識產(chǎn)權(quán)的懸掛式單軌交通全套技術(shù)，已申請專利100余項，其中發(fā)明專利19項。參與編制了國家住建部《懸掛式單軌交通技術(shù)標準》，主持編制了湖北省《新型懸掛式單軌交通技術(shù)規(guī)范》，參與研究中國城市軌道交通協(xié)會2020年度科研專項《低運量軌道交通系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展分析及應(yīng)用》課題，并與武鐵職院聯(lián)合開展了《懸掛式單軌交通運營管理規(guī)范及維護保養(yǎng)技術(shù)標準》研制。
中鐵科工空軌試驗線位于江夏制造基地，全長820米，全線按照正式運營線路配置，將車站、道岔、彎道、坡道、列控中心等均涵蓋其中。空軌列車搭載GOA3有人值守的無人駕駛系統(tǒng)，在試驗線上已實現(xiàn)全線無人駕駛。列車最高運行速度為80km/h，截至目前，空軌列車在試驗線上累積安全平穩(wěn)運行里程超7000公里，經(jīng)西南交通大學牽引動力國家重點實驗室檢測和實驗驗證，車輛的運行平穩(wěn)性指標和噪聲指標均高于行業(yè)標準，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
中鐵空軌目前擁有城市空軌和旅游空軌兩種類型，貨運空軌也是正在探索的一個方向。作為新型軌道交通制式的一種，空軌具有其獨特的優(yōu)勢。一是擁有獨立路權(quán)，空軌行駛于空中，與行人、機動車互不干擾。二是獨特視覺體驗，乘坐于空軌車體中，視角開闊，美景全方位可見。三是工程造價低，空軌造價僅為地鐵的1/5，在軌道交通領(lǐng)域綜合造價最低。四是建設(shè)周期短，空軌軌道梁、立柱、道岔均采用鋼結(jié)構(gòu)形式，工廠標準化預(yù)制，成品現(xiàn)場安裝，工序簡單、時間可控。五是低碳環(huán)保，空軌車輛運行噪音低、零排放，線路建設(shè)無需征地、拆遷，對現(xiàn)有設(shè)施及環(huán)境影響較小。六是可實現(xiàn)個性化定制，空軌車體外觀、內(nèi)飾及軌道梁均可根據(jù)地域文化特色進行定制工業(yè)設(shè)計，與城市、景觀融為一體。七是線路拓展靈活，空軌軌道梁和立柱安裝拆卸方便，可重復(fù)利用，可自由延長或改線。八是全天候、全地域運行，空軌獨有的轉(zhuǎn)向架裝置，使得空軌車體運行不受暴雨、大雪等惡劣天氣影響，于各種地形均能平穩(wěn)運行。
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